上周日，去梧州坐了一次『私人』小飞机，只花了1元钱。很多朋友都在问我怎么做到的，让我出个攻略，那我就简单写一下。
1元机票
我其实也是最近看到一个介绍新疆各种小飞机的帖子，才了解通航这个概念，才知道在全国各地，尤其是地广人稀的新疆、内蒙，或者内陆一些三四线城市之间，有着很多小飞机和航线，他们支撑起了旅客运输任务。
「通航」对于大多数中国旅客来说，确实比较陌生。以往我们常见的航司运营模式几乎都是「商业航空」，而将商业航空外，民用航空其他部分比如公务机和私人飞机、航空摄影、医疗救护、气象探测等都称为「通用航空」。作为短途飞行届的新晋「网红」，很多通航公司开始使用小型飞机开辟了不少通航航线，有些机型与国外富豪使用的私人飞机是一样的，而他们在「私人飞机」外表下，却有着低廉的价格，经济实惠！
执行通用航空飞行任务的飞机，大都是小型飞机、轻型飞机、直升机等。在飞行空域方面，通常民航航线都是8000-12600米左右，而通航则大多集中在低空区域，能带给你特别的飞行体验。
通航的机票貌似还不太好买，目前大概只有航旅纵横和携程上能查询到，在飞猪等其他OTA网站查不到。这次也是机缘巧合，偶然在航旅纵横上看到的活动。可能是通航为了完成飞行指标，在全国范围内搞了1元体验活动。大部分集中在新疆和内蒙古，广东附近只有梧州-桂林这一条航线。
梧州-桂林这条通航航线的执飞飞机，好像是珠海通航借给广西通航的，也是12月初才刚刚开通。普通售价是260元/人，这次从桂林飞回梧州的航班上，还真有3个旅客是260元正价购买的机票，他们是真正的刚需。而我们几个人都是抢的1元票，只是为了乐趣或体验。据说这条航线还可以2000元进行包机。
活动时间有限，余票可能已经不多了，有兴趣的同学赶紧去看看。当然，通航很多航线本身票价也不高，几十元至一百多元的机票也有不少。如果上座率不太高的话，后面应该还会有一些类似的低价体验活动，可以持续关注。
飞行体验
通航的飞机一般都是小飞机，我这次乘坐的是庞巴迪塞斯纳208型号，除了驾驶舱外只有三排共9个座位，还有一个座位要留给安全员，所以对外销售的座位只有8个。我这次体验的情况，去程4个人，都是1元钱；回程7个人，4个人是1元钱。7个人的时候，几乎就是满座了，飞机很小，还是有些拥挤的感觉。甚至在机票要求上写的是每名乘客只允许携带5kg手提行李，无法托运。
梧州机场之前在市区附近的长洲岛，去年废弃了，2019年1月才开通的新机场，新机场位置比较远，在梧州市区和藤县之间。机场大巴一天只有4班，定点发车，而且星期一三五和二四六的发车时间还不一样，完全对应航班，甚至告诉你哪个航班应该乘坐哪一班大巴，因为一共每天才五六个班次，但目前已经可以通航至北京、上海、成都等一线城市。
9点30分的航班，航旅纵横告诉我8点40停止办理值机，我照例8点10分就到了机场，可机场大门紧闭，空无一人，我一度以为自己来错了地方。后来陆续来了两位旅客，和两个工作人员，8点33分，机场终于开门迎客！8点45分，开始值机。8点55分，开始安检。差不多9点20分，3个工作人员才带着我们四位旅客，走过停机坪，走向停机位。
机场旁边停着很多小飞机，还看到有一些试飞，据说附近有个航校，听说三十万就可以考个通用航空的驾照，就可以开小飞机啦。通用航空在国内发展的不太好，就业率没有那么高，很多人也是为了兴趣和爱好。而在美国等发达国家，通航的占有率和使用量是巨大的，中国只是刚刚发展。
飞行员很年轻，旁边坐着的是机长，看起来老练一些，也让人更踏实一些。坐在驾驶员后面，可以直接看到飞机的各种仪表盘，尤其是速度和高度，上升后基本保持在7900米平飞，这个高度还低于我们的珠穆朗玛峰，仅仅比云层高一点点，当云层不多的时候，完全可以看到地面的风景。
机务和安全员是同一个人，看起来挺无聊的，还在飞机上看起了Pad，还帮我们拍照。降落的时候还是挺刺激的，远远就可以看到笔直的跑道一闪一闪，顺利着陆。一辆比飞机大好几倍的摆渡车接走了我们三个旅客。
回程我特意坐在了后排，好让其他旅客近距离感受驾驶舱。开着手机的延迟拍摄，去拍摄云层和地面的景色，有种漫步云端的感觉。
飞友
除了零距离体验了小飞机外，还有幸结识了几位「飞友」。这种小飞机在「飞友」圈里很火爆，他们会特意去乘坐，去拍照，去录视频，去做调查表让机长填写，而我只是凑巧体验下而已。
飞友就是指一群喜欢坐飞机，研究飞机，看飞机，模拟飞行的人，意思是飞机之友，飞行之友。他们中有些人做着和飞机相关的工作，比如航空公司职员、机场地勤人员，但更有很多人做着远离飞机的工作，只能当做一种兴趣爱好，或者说梦想。前阵子爆火的电影『中国机长』，其实也有描写到这个群体。
普通人眼中，飞机几乎没有多大差别。但在『飞友』眼中，只要看上一眼，马上就能辨别出飞机的型号、航班号、机场代码，甚至是飞机的前世今生。他们对每个机型、机场、航线都了如指掌，甚至还会去追拍飞机，做一些更深入研究。他们说的很多名词，对一些机型的昵称叫法，我几乎都听不太懂。
有一个小哥特意早晨从厦门飞到桂林，然后乘坐1元的小飞机到梧州，再从梧州坐动车去南宁，晚上从南宁飞回厦门。他们十分珍惜这种机会，还会带着单反，带着GoPro，专门去录制乘坐小飞机的体验。
有兴趣的人，总是快乐的，更是幸福的。
梧州
数了数，我竟然已经去过南宁、桂林、柳州、北海、贺州、百色六座广西城市，如今又加了一座，梧州。
梧州有2000多年建城史，在岭南两广地区曾经地位很高，明朝时期的两广总督府就设置在梧州。梧州的地理位置也很好，浔江、西江、桂江三江交汇处，水路可以直通广州和香港。1897年被迫开埠后，它就有了『小香港』之称。千年岭南重镇，百年两广商埠——这也是梧州最好的一个slogan。
梧州有一个中国骑楼城，听名字就够响亮吧。这里有22条骑楼建筑街道，500多幢骑楼建筑。主要兴盛于上世纪二三十年代，规模和数量确实庞大，也是当年梧州繁华的见证。这些骑楼建筑风格各异，兼有西洋和中式，堪称『骑楼博物馆』。希望他们能被妥善保护，留给后世。
大半天时间，只能尽力用双脚去丈量这座城市，登了两座小山，一座是江边的珠山，这里有当年的英国领事馆旧址，还有梧州市博物馆。另外还有一座北山，坐落着中山公园，中国第一个孙中山纪念堂也在这里，虽然不如广州的壮观，却也足够庄重。
梧州的小吃也很多，炒田螺、纸包鸡都是梧州的特色，而since 1938年的冰泉豆浆，确实有一定特色，味道很浓。梧州的牛杂、螺蛳粉、老友粉也都很有名，在广西，你必须去那些『苍蝇小馆』，才能嗦上一碗最正宗的广西粉。
