第三章 铁路如何渡过“尴尬期”
1.火车指的是两样技术的加总：蒸汽机车和铁路。但其实，蒸汽机车是蒸汽机车，铁路是铁路。在铁路上跑的蒸汽机车，演化成了今天的“火车”，没在铁路上跑的蒸汽机车，演化成了今天的“汽车”。
让蒸汽机上路的方法
1.尼古拉斯·屈尼奥有将蒸汽机装在车子上的想法。军方发包了一个课题，结果失败。
2.人类很早就学会了通过铺设轨道运输货物了。
3.在工业革命之前，这些轨道都是用木头制成的。
4.亚伯拉罕·达比开启的钢铁材料革命为切换为铁轨创造了条件：亚伯拉罕·达比三世掌管科尔布鲁克代尔期间，他们把铸铁板固定在木轨上面，等于给木轨道包了一层铁皮，以此来提升轨道交通的耐久性和承重能力。之后只要把铁轨和蒸汽机车加起来，就可以带来整套技术变革。
5.理查德·特莱维西克 英国工程师研发高压蒸汽机。
6.不是打赌本身，而是打赌之后发生的事情。或者准确地说，是打赌之后什么也没发生。不在乎反倒比反对更可怕。
铁路的正确打开方式
1.如何渡过尴尬期，让技术慢慢改良，直到对旧技术形成高压碾压之势。答案依然是要找到正确的应用场景，让新技术赚到钱。
2.轨道交通领域：矿井运输——应用场景
3.铁路，是人类用钢铁产物大规模改造地表的壮举；而这一壮举的起点，就是煤矿矿坑。
4.十六年的技术“尴尬期”在人类历史中不过短暂一瞬，然而对一个人的一生来讲，已经足够漫长。特莱维西克没找到赚钱的门路坚持下来，史蒂芬森找到了，人生就此变得不同。
5.但是，发明了好的技术仅仅是第一步。新技术永远是粗糙的、有问题的、脆弱的、容易夭折的，结果就是技术发明人的命运往往坎坷，成功者只是少数。这也不断警醒着所有想要用创新技术改变世界的人们：如果连自己的幸福都实现不了，又何谈用这项技术为更多人带来幸福？
6.产业家则是寻找合适工具解决现实中的问题并以此为生的人。
7.当他需要创新的时候，一切权威意见和主流观点都拦不住他；但如果创新本身并不能解决现实问题，他也会毫不犹豫地抛弃花里胡哨的新概念和新发明，转而采用看起来土、笨、傻，却能够实际解决问题的办法。
8.只有一个社会的商业生态能创造更多的产业家，才会有更多的人加入创新的队伍。
9.政府干的就是个第三产业，创造税收的才是它的衣食父母。
10.创新最好还是交给市场上千千万万的企业，让企业在现金流充足的基础上，在一旦创新成功即可获得超额收益的激励下去犯错。
总结：第三章也是“漏斗-喇叭”模型的一个应用实例，讲述了从蒸汽机到蒸汽机车和铁路应用产生的过程，在这一过程中有无数的人为之努力付出，但最后成功的人只寥寥。政府投资创新需要高回报率容错率低，而市场中的企业则有更多的金钱与动力去实行创新。而创新能够得以发挥作用的关键在于找准应用场景。就像在投资路演时投资者对于创业者的关注多在作品的盈利点应用场景一样，投资者关心的是产品能带来多少利润，产品合适的应用场景。
第四章 为什么是织布机开启第二次工业革命？
1.第一次工业革命：蒸汽机、钢铁和铁路为主导作用的革命；
第二次工业革命：化工、电气化和内燃机等技术产业为主导作用的革命。
我们创造了化学
1.在进入工业革命之前，人类社会长期处于“零增长秩序”，暴力和贫穷普遍存在，已经停滞很多年。
2.飞梭：约翰·凯伊发明的；纺纱机的改进：英国布莱克纺织工詹姆斯·哈格里夫斯（James Hargreaves）发明了“珍妮纺纱机”；动力源改进：水车，理查德·奥克兰莱特发明了一台水力纺纱机。
3.塞缪尔·克朗普顿（Samuel Crompton）发明“骡机”（结合二者优点）
4.活塞运动只能抽水，圆周运动才能驱动万事万物。
5.罗伯茨纺织机（由蒸汽机驱动的、纯机械化的自动骡机）
6.古代社会所使用的天然颜料：胭脂——植物红蓝、扎染的靛蓝色——板蓝根、紫色——骨螺紫、猩红——胭脂虫
7.利用现代化学手段制备染料：威廉·珀金偶然发现。用酒精提取焦油中的苯胺时，会产生一种深紫色物质。
8.弗里德里希·拜耳（Friedrich Bayer）从1861年起就跟他的合伙人一起开始试验如何用焦油生产蓝色和品红色（Magenta）染料。拜耳集团：阿司匹林、海洛因
9.弗里德里希·恩格尔霍恩（Friedrich Engelhorn）在几乎同一时间，也发现了用苯胺合成染料的方法，都是品红色。巴斯夫，世界上最大的化工生产商。
10..三个德意志人创办“迈斯特和卢修斯焦油染料厂”（Theerfarbenfabrik Meister, Lucius & Co.），后被称为赫希斯特集团。
11.拜耳、巴斯夫和赫希斯特是19世纪下半叶欧洲著名的化工三巨头。
12.从工业的角度说，化学的诞生地是美因河或路德维希港河畔臭气冲天的染料作坊。
从煤气到石油
1.煤炭革命带来的，无人料到的产业——照明（煤气）
2.人类社会大规模需求煤气的前提是煤气灯的发明。
3.煤气灯不仅延长了人类获得光明的时间，更是马上就被功利性地利用了：它所产生的最大的社会效益，其实是延长了人类的工作时长。
4.如果蒸汽机每一次发动的成本足够高，也就意味着一旦停止运转，蒸汽机的总成本占比会更高。
5.因此，促生“夜班”和“倒班”的是工业革命，而让它们成为可能的则是煤气灯。
6.煤气灯帮助人类发现了下一个时代的能量流源泉——石油。
7.本杰明·西利曼（出具石油报告）、乔治·比斯尔、埃德温·德雷克（钻出石油）
8.美国石油产业巨头洛克菲勒集团的起源：1865年，俄亥俄一家炼油厂的两位合伙人对企业前途产生分歧，争执不下，最后决定用拍卖的方式决定公司的所有权，输掉的人拿钱走人。
9.成功往往是99%的努力加上1%的选择，但在某种意义上，那1%的选择比99%的努力还要重要。
10.技术固然在进步，但使技术得以进步的，是发生于人头脑中的创新；使进步的技术得以转化为工业产品的，是人的分工协作。既然创新者需要饭吃，需要回报，那么那句老话就依然成立：没人知道新技术在度过“尴尬期”的过程中，新技术的从业者到底靠什么吃饭，就像没人知道未来控制全球动力命脉的石油，当年也不过只是一种简陋的照明材料而已。
第五章 电气时代怎样降临
从化学到电力
1.亚历山德罗·伏特（Alessandro Volta）发明了最早的化学电池——伏打堆，可以用以电解出电流。
2.汉弗莱·戴维（Humphry Davy），他利用伏打堆分解化合物制备新元素：钠和钾
3.迈克尔·法拉第（Michael Faraday），戴维的助手。
4.汉斯·奥斯特（Hans Christian Ørsted）发现电流可以产生磁效应。后：毕奥——萨伐尔定律”（Biot-Savart Law）。安培环路定理（Ampere circuital theorem）。 电能产生磁，那么磁有没有可能产生电？
5.法拉第成功发明了一台能够产生电磁转动的装置（今天称为“单极马达”）。在1831年发现，磁确实也能产生电。这里的关键在于，静止的磁不能产生电，一定要变化的磁才能产生电。
6.法拉第电磁感应定律是发电机和电动机这两项电气产业最重要的发明的开端。
7.属于电气化的这个默默无闻的开端，来自奢侈工艺品的电镀工艺。
8.电报：由于电流在电线中的传播速度实在太快了，那么只要建立起一个磁和电的转化装置，让发送信息的人把磁转化为电，经电线传输后，接收方再把电信号转化为磁，就可以实现远距离通信。这也就是电报的原理。
10.电气化应用：照明
11.爱迪生一生大概成立了十四家公司，其中包括后来通用电气的先驱。
12.发明家与企业家是两种类型的英雄。
13.归根结底，还是因为他们都不是那个把电灯商业化的英雄。
电气化是人类工业史上第二重大的能量革命
电气化和流水线
1.从“漏斗——喇叭”模型来看，最大规模商业化的技术才是最能通过“漏斗”检验的技术。但这绝不意味着，这种技术的意义仅仅是大规模改变日常生活。
2.像电力这样划时代的能源，它绝不仅仅是改变我们的日常生活这么简单。真相是，它隐性地改变了我们的组织结构甚至权力关系，几乎可以说是重塑了我们的社会。
3.电网的铺设为全方位改造人类的生活创造了巨大空间。
4.但它改变更大的，还是生产方式和组织方式。其中最重要的，就是使大规模流水线生产（Assembly line）成为可能。
5.最后，到19世纪下半叶，由于电力的发明，机床和夹具这些工具也开始实现电力化、自动化和小型化。于是，现代流水线生产方式也就真正出现了。
6.流水线生产可能是对当代人类的塑造产生最大影响的生产模式之一。
7.汉娜·阿伦特把人类的生产活动分为三种：劳作（Labour）、制作（Work）和行动（Action）。这三种活动是按照蕴含在其中的自由精神的多寡划分的。
8.流水线生产对现代工人的塑造，是通过“泰勒式管理”或“科学管理”完成的。
9.泰勒的方法，是将生产过程数字化，精确计算每个流程应该需要多少步骤，需要工人用怎样的体力、姿势和流程完成，然后设计一套方案，再用相对的高薪激励工人执行这套操作。
10.某种角度讲，石油的命运连续被电力重塑两次：第一次是石油灯被爱迪生发明的电灯代替，第二次则是电气化的大规模流水线推动的内燃机汽车的普及。
第六章 流水线与内燃机汽车的普及
1.汽车大约是被个人消费的所有工业产品中，技术最先进、价格也最昂贵的一种。
2.但是，倒退到1900年前后，并不是这样。当时，实际上同时存在着蒸汽机汽车、内燃机汽车和电动汽车三股力量。
汽车动力的“三足鼎立”
1.1885年，本茨造出第一台燃油汽车，也就是奔驰历史上的第一台汽车，被命名为“奔驰专利电机车1号”
重塑汽车供应链
1.蒸汽机汽车不是因为本身的技术指标差劲，而是因为在商业上没能跟上大规模流水线生产的潮流才落伍的。
2.福特对大规模流水线的利用，反过来又改变了能量流的历史，进而改变了整个20世纪的历史。
3.长鞭效应”，它说的是在工业产品的生产链中，越远离终端客户的、越靠近上游供应商的企业，其成本收益受市场销售情况影响的波动就越大。//它看起来就好像一条甩起的长鞭：最下游的客户端相当于鞭子的根部，而最上游的供应商端就相当于鞭子的末梢。谁稍微一抖鞭子的根，鞭梢就会激烈地摆动，所以称之为“长鞭效应”。
4.需求决定技术进步，而不是技术进步反过来决定需求。
5.因此，历史未必是线性发展的，石油在上一个时代的辉煌，未必能延续到下一个时代。
余波：新能源汽车
1.便携式电子产品所使用的锂电池技术，又进一步刺激电动车技术的发展。
2.特斯拉有松下、LG化学和宁德时代三大电池供应商。
3.技术进步路径本身是不可计算的，只有让它在商业化的“漏斗”中演化，我们才能知道最终开启下一个时代的钥匙究竟在哪里。
4.也许当年研发锂离子电池的人并没有想到，他们本来为收音机和录像机研发的电池，最后会被运用到汽车上。但这符合“漏斗——喇叭”模型的一般规律。
第四章
本章讲述的是从第一次工业革命到第二次工业革命转变过程中最重要的基础科学革命，化学与化工产业的革命，而化学工业革命的一个重要起点就是纺织业。纺织业的发展包含着从飞梭到纺纱机再到水车三个重要发明的产生，推动了新式织布机的产生，提高了纺织棉布的生产效率。而这推动了人造染料的发展，推动了化学的发展，在此过程中有无数的人通过研发染料，创办产业而留名，为新材料新药品和新的可能性的产生创造前提。此外煤气的开采让人类睡眠模式工作模式得以改变，并帮助人类发现石油（最初用来代替煤油照明）。每一个新技术从最初的发明到应用可能存在着漫长的时期，需要合适该技术发展的土壤，才能让其找到真正的适用场景。
第五章
本章首先提出从化学电解产生电流的故事，进一步说明电生磁和磁生电发现的过程，法拉第就此制造出电动机和发电机。但是电气化的应用也需要找到应用场景，从最初的奢侈工艺i你电镀到电报再到电灯照明。在此过程中，卓越的发明家兼企业家爱迪生找到了让电灯成功商业化的材料，带来重要的能量革命。而电气不仅大规模改变了日常生活，同样让大规模流水线生产成为可能，进一步让石油的用途被重塑，即电灯代替石油灯与电气化大规模流水线推动内燃机汽车的普及。
第六章
本章开篇首先提到三种动力的汽车，包括蒸汽机汽车、内燃机汽车和电动汽车。福特通过电气化工具重塑汽车生产的流水线，让生产效率大幅提升，降低生产成本。福特汽车队汽车供应链的巨大影响在通过规模效应对冲“长鞭效应”，内燃机汽车生产成本大规模降低生产规模大幅度提升。此外，新能源汽车也是漏斗——喇叭效应的验证，便携式电子产品所用的锂电池技术刺激电动车技术发展，生产出适合电动汽车使用的锂电池。技术的变革在产业的推动，就像现在非常火的AI技术，能够快速发展的重要原因就在于其适用场景非常之广泛，各行业都能够利用AI提升工作效率，寻找到合适的应用场景。
