千里之行始于足下，每天都从行走开始，几乎每天我都在用脚步丈量三点一线之间的距离，妹妹比我现代化，骑着电动车上下班，老公是半自动化，自行车是代步工具，每天我们都以不同的行走方式奔向同一个方向。
曾经我也拥有一辆车，我的第一辆车绝对是纯手工打造木质结构且人工驱动的四轮车，这辆车伴着我度过了幼儿期。不过比起小哥曾经拥有的车来说还是弱爆了，人家的可是无需外力360度任意漂移的六轮驱动车，这车伴着他度过了蹒跚学步期。
而对所有的中国人来说，最熟悉的交通工具莫过于自行车了吧，我也不例外，小时候在老家，外公有辆自行车，用上海话读就是脚踏车，我觉得这种叫法更贴切，外公经常骑着它带着我走亲访友，还做好人好事，这辆车伴着我渡过了童年时期。
自行车也是连接老家和湖北的信使，那时没有电话电脑，和远在千里之外爸妈的联系就是信件，爸妈表达爱意的方式是寄回老家的包裹，而这些都是骑着绿色自行车的邮递员送达的，邮递员将一封封信件一张张包裹单交到我手里，那时签收包裹单是要盖章的，因此小小年纪的我就有了一枚私章。
而真正把我和爸妈连接起来的是火车和轮船，这些交通工具将爸妈带回老家，将我带到湖北。13岁那年，我和外婆坐着绿皮火车在陈家湖车站下了车，从此就和这里彻彻底底的连接在了一起。
那时厂里没有公交车，陈家湖火车站是化纤厂连接外面世界的中转站，可以停靠客车，坐着火车去襄樊是当时化纤厂人的不二选择，有时为了赶时间或偷懒少走路，还经常冒险钻火车，铁路线两旁也是化纤厂员工散步休闲的一个重要场所，小哥小弟小时候最喜欢去的地方之一就是火车站。
忘了是哪一年起，陈家湖车站不再停靠客车了，铁路线也封闭了起来。私人承包的中巴车成了大多数化纤人外出时唯一的选择，车少人多拥挤不堪，冬天冷夏天热，车主们为了抢客源经常争吵不休，大打出手 ，进趟城真心不容易。
出厂不容易，在厂里行走倒是越来越方便了，家家户户都有自行车，上下班时的车流也是一道风景线。老爸也有一辆自行车，还对它进行了一次技术改造，加了一个小型马达，华丽丽地转身为电动车，可惜因太抢眼没骑多久就被盗了。细数起来，家里被盗的自行车不下五辆，连小哥的童车也未能幸免，害得老公有新车恐惧症，整天骑着辆破车，还美其名曰这是放心牌的，直到摔了一跤，又是抽血又是CT，再加上我那爆脾气，终于换了辆新车，让我白白担了这些年小气鬼的名声。
96年，厂里的股票上市，发了一笔小财，虽然上班只有10分钟的路程，我还是嘚瑟的买了一辆轻骑牌踏板车，这辆车经常载着我们一家三口在周边转悠，小哥是在踏板上一天天长高的。
为了出行方便，妹夫买了一辆面包车，于是襄阳的周边游变成了可能，经常来一次谷城南漳老河口一日游，去襄樊也变得方便起来。妹夫在工作之余也跑跑车，补贴一下汽油费。
小哥上高中后，周六周日的送饭成了我和老公每周的必修课，厂里有不少黑车，虽然不合法但客观上方便了我们的出行。小哥高三那年，50路公交车通到了厂里，我们转辗在老河口班车和50路公交之间，优化最佳的交通路线和时间。
厂里买私家车的人越来越多，家属院马路边停了不少车，小弟也上高中了，为了方便送饭和接送，妹妹买了辆私家车，妹夫又成了专职司机。
终于我也成了有车一族，老公总是说这车是给我的相机配的。哈哈！没错，别人为相机配镜头，我要给我的小黑插上翅膀，可以拍到更远的风景。
现在对我而言，最惬意的事就是开着小白带着小黑，行摄在路上。
