2015年夏天对大众来说真是一个转折点。在此之前大众在汽车行业蒸蒸日上，工厂生产能力十足，工程师正在开发下一批高性能项目和一些豪华车型如高尔夫R400和下一辆辉腾。突然，“柴油门”事件爆出让大众遭了当头一棒。
这个事件后，大众的战略开始发生了转变，一些高性能车型的研发工作被放弃，转而开始向电动汽车领域靠拢。不过，有一款小车却在这次风波中存活下来，他就是Up！GTI。（不知道大众在这款小车上寄予了对自己命运前途多大的期望，才会在车型名字上加一个感叹号。但我们在下文中还是将它简称为UP GTI，毕竟这个感叹号太浮夸了。）
大众将这款GTI版本推向市场所用的时间比以往的都要长。我们早在2012年初就测试过它的一款原型车，当时我们预计到2014年大众就会将其推向市场。
但是2014年都过去了，我们直到2016年年中才迎来一款89马力TSI版本的Up，动力上升级到了1.0升三缸发动机，配备5挡手动变速箱和相当舒适的悬挂。我们还是在期待着那个GTI版本。
现在，GTI版本终于来了。它的车身变得更宽，黑色和红色相搭配加上车顶的扰流板让它看起来比较精壮，17寸的轮毂则显得比较时尚。内饰上，格子布料纹理座椅与内部大面积的红色装饰既体现了GTI的特色，又增添了运动气息。
大众汽车公司指出，拥有114马力的Up GTI与原来的Mark 1型高尔夫 GTI欧版的动力一样强大。但最近的一款GTI是Lupo GTI，它于2000年在欧洲推出，在欧洲自然也是吸粉无数，连有“大众教父”之称的费迪南德·皮埃希也非常喜爱这款车。它有123马力，双色灯和部分铝合金车身让它看上去科技感十足。
工程师们说，对于Up GTI来说，从微小的EA211涡轮增压三缸发动机中再压榨出25马力也不是一件容易的事情。这款车可是通过了欧盟如今最新最严苛的排放标准，其基础版与89马力的版本几乎相同，不过在对活塞和涡轮增压器进行了改进的同时增加了燃油喷射压力。
在新排放标准下，这款车必须加装两个催化转换器，其中一个催化转换器也可以作为颗粒过滤器。而这就导致了汽车新排气系统的背压增大，排气不通畅不仅使发动机功率降低，而且还有另外一个缺点，它使这辆车过于安静，以至于驾驶员无法通过发动机声音来判断车辆请况。
所以大众不得不在车内采取人为增强声音的措施，与其他弄巧成拙的例子相比，Up GTI对这种声音的合成处理比较成功，声音上增加了三缸发动机的一些特性。
我们希望GTI版本的发动机反应更加激进，但是涡轮的迟滞并没有多大改进。峰值转速在2000到3500转之间峰值扭矩能达到205N·m，在超过4000转时仍然能够输出。变速箱只有6挡手动可选，这款是GTI的独家定制版，表现出色不过在直线上的表现依然相当有限。官方称，Up GTI的零百加速时间为8.8秒，最高时速可达196公里/小时。
GTI的引擎明显优于TSI版本，并且底盘方面也有了长足的进步，转向更灵活。GTI版本的悬挂下降了1.5CM，防倾杆加强了30%，这让TSI版本转向不足的感觉大大降低。强劲的刹车让人安心，即使UP GTI不提供像火箭一样的直线加速感，这款车开起来也足够有趣。
菲亚特500 ABARTH是UP GTI在同价位唯一的竞争对手。 ABARTH动力更强，但细节上远不如UP，相信这款大众能够取得更加优异的成绩。
本文由“老谭说车”发布，2018年02月07日
