说起公交车，在城市生活的小伙伴们都太熟悉了，生活中基本离不开它。作为一种出行工具，公交车在城市交通发展中占据了很高的比重。笔者从大学毕业后也一直采用公交这种出行方式，便宜且便捷，即使是生活在北京地铁线这么密布的城市能选择公交也不会去乘坐地铁。
昨日下班，时间不是很晚，5点刚过，到了站台上已经稀稀拉拉的聚集了一些等车的乘客，不时的望向公交车来的方向，笔者心想看来公交车已经很久没来了，因为笔者经常从这坐公交，基本对这站人流量有个基本的了解。
突然思绪回想到在之前单位下班时等公交的场景，原来单位基本也是这个点下班，当时可以说是我来北京以来等的最久的一趟公交车，站台就在国税局对面，具体是哪路车就不说了，足足等了1个小时，要知道在当时1个小时在不堵车的情况下，笔者已经坐在家里大快朵颐了，但这种等1个小时公交的事却成为了我的日常，笔者甚至打投诉电话不知花费了我多少可贵的电话费，但不管你怎么打，公交车该1小时来还是1小时来，该任性的时候依然任性。直到后来离开原单位来到现在这个单位，还记得与原单位办理了离职手续走在路上的第一想法就是终于不用等这趟公交车了，同时又对新单位的公交线路寄予了很高的期望，当时还与站台的公交志愿者大爷道了别，等这躺车的这2年里大爷成为了我无聊、期待、愤怒、无奈的见证者，我们也成了随意侃大山的聊友，是他陪我走过了那2年百无聊赖的等车时间。
来了，来了……，我的思绪被拉了回来。果不其然，公交车满满当当一车人，黑压压一片，站在车外往车里望，像自己看过的一部恐怖片《丧尸》，一个个扭动着身子，张牙舞爪，身体都像练过柔术一样，上还是不上？笔者果断的选择了上，因为这趟线路并不像笔者离开原单位时期待的那样，有过之而无不及，等车时间也基本延续了之前，好在笔者给公交车公司一通哭诉后，等车时间不会经常很久（自认为是自己的投诉起了作用），但偶尔也是会任性任性的。笔者忍了，吃得苦中苦，方为人上人，妈妈从小就这么教育我。但随之而来的是即使车来了，你能上去吗这个问题，世上本没有路，走的人多了也就有了路，使出十八般武艺，闭着眼，扭动身躯，站如钟，行如松，成功上了路。天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，打住！！心里的另一个自己敲响了警钟，一抬头，一个中年妇女恶狠狠地看着我，眼睛里都是火，对不起，对不起......，笔者连声道歉，以此平息对方那洪荒之力。以笔者坐车的经历，公交车越挤的时候，往往是矛盾多发的时候，满车的乘客犹如火炉里的火炭，个个面红耳赤，此时遇到一枚炸弹，如果点了引信，势必爆炸，定将你炸的粉身碎骨.别挤了，快被挤成瘪柿子了，一名学生模样的女孩带着幽怨的语气大喊道，但是也阻止不了车上的人“左右摇摆”。
笔者不禁泛起了嘀咕，按道理讲，北京的交通运营费用投入是很大的，就在去年政府因为每年投入到公共交通的成本太高，无力支付，还进行了一次票价的调整，坐公交车在标准里程内，刷卡由原来的4角变成了1元，超过里程再增加相应的票款，地铁由原来的全程2元，变为按里程收费。
投入既然这么高，可为什么还会出现“公交困境”呢？笔者认为，“公交困境”的出现是多重因素造成的，机动车保有量增多，道路建设迟滞等等，这些笔者都不谈，就只从服务角度谈一点个人看法，作为公共交通，本身就带有公益属性，在提高票价的同时，相对的也需要提高服务质量，这就相当于你有一辆车，你不能总开着它上路，却不去保养它，否则这辆车寿命不会太长。公共交通承担的不仅仅是运输的作用，更重要的是担负着一种责任。当遇到车辆迟迟不来的情况时，作为运营者，是不是该实地去考察一下？是不是该认真的研究一下具体的线路，能否达到更好地服务沿线居民的效果？当公交线路经常发生拥堵，是不是该听听乘客的意见？而不是“埋头苦干”。
如果运营者能仔细的考虑一下这些问题，以人性化的理念来提高服务质量，相信“公交困境”不再是困境。敢问路在何方？路在脚下。
