犹豫了几十年，还是在今年报了驾校。
据说开始一件事情最好的时间有两个：一个是十年前，一个是现在。
我找熟人报的驾校，找的是驾校里最好的老师。好处是：你可以得到对应考试最好的训练，坏处是：你每天得跟一大堆人争摸车的机会。
行走江湖几十年，我总结出了一点：凡是某方面很出色的人，你学习他的经验，可以运用在生活的各个方面
我们的教练就是这样的人。我从他那里得出的经验是：放养的娃生命力更强。但是放养也是有讲究的，你且听我慢慢说完
1、放养的前提：
从开始学车第一天起，他就明确告诉我们，练车要一气呵成，三天打鱼两天晒网的人趁早回家
简单说就是，你想做什么事情，你就得全力以赴，不要三心二意的。他不管你需不需要请假，怎么安排你的时间，你每天来就对了，做一件事情的态度首先要端正。
2、放养的技巧：
2-1放养前要先把我们领到正确的路上来：你总不能把牛儿们带到河里去，你得把它们领到有草的地方再放养吧。郭教教我们科二的时候，关键点位怎么看，怎么修方向，他会手把手教你一次。
2-2放养就是要简单：郭教从不教我们复杂的东西，比如左右飞的时候，左飞都是原路返回。能简单反正就绝不复杂，科二都是每个地方最多看一个指标。比如科三我们教的停车后先拉手刹后摘档位，再松脚刹，科二的时候郭教完全不教我们，我们都到科三才知道停车的正确顺序。想想就汗，那时候我们经常顺序反的他坐副驾视若无睹。我想原因是科二不考吧，记太多东西反而可能导致犯错。
我曾经坐过另外一个教练的车，那个教练教学员的时候非常认真，每个点都要亲自下去示范，然后反复的给学员讲道理，应该打多少方向，为什么那样打，最后整的那个学员整个蒙圈了，教练于是说，去模拟室练一天方向盘，PS：我们从没专门练习过方向盘。
2-3放养就是要给机会让你自己琢磨：郭教科二的时候从来没有教过我们怎么踩离合，怎么调座位，而这恰恰是科二最关键的地方。他只会说，调座位，松点离合，踩点离合，踩死挂档。我有一次试探性的问他，郭教我离合有点掌握不好怎么办，他说你自己去琢磨吧。开多了就好了——心真大
后来我们没办法，只有自己在网上到处查资料，根据资料自己调解座位，感受离合的联动位置。后来每个人都在这方面控制的不错。科三了，郭教故技重施，我的油门和离合和挂档总是配合不好，他着重教了我怎么挂档，其他的还是让我自己去琢磨。没办法，我只有继续在网上查资料，自己调整，我想，你自己琢磨来的，可能记忆更深更有感觉。
2-4放养就是允许你犯错：记得科二考试的时候，车是不能停的，可是我们练习左右飞的时候，经常因为打方向盘的时候，离合控制不好，就要停车，他最多说一次，以后就不管你了，后来我们练全场的时候，就基本不会出现停车的现象了。甚至科二的时候，他让我们实在不行放弃定点起步那个准确度，说最多扣20分，也能过关。科三才开始的时候，比如我查资料看的考科三车身不能抖动的太厉害，我们练习换挡的时候车子都抖成拖拉机了他也没管我们。他只专注到换挡的配合上。他只注重一个阶段的着重点，其他的错误他知道可以在实践中去修正，所以不会去着急纠正你。
3、放养也要进行检查
郭教教我们几天后，就让我们自己去练车了，他不像其他教练一样天天坐在副驾上（他这是违反驾校规定哈，不可效仿）。然后过一段时间，会全部检查一遍，看看我们熟悉程度，指出哪里还有错误。然后就又放养了，直到我们考试前几天练习考场的时候，才会有机会得到他的再次副驾指导。
曾经我们的学员抱怨说我们教练每天都不见人影，人家教练随时都在车上，但是就是这样喜欢放养的教练科二科三的通过率是几十个教练中平均最高的，我们这些学员也最有狼性，一段时间人太多了，见到有空车的就想蹭，练个车像打架一样。每天坐着躺着都想着开车的流程。
所以说：还是放养的娃生命力更强！
