假日归乡，跑长途，走高速，这次依然开的是电动汽车。

节假日开电车回家往往有两个缺点为，一来是比较辛苦，二来就是充电难，一路上难免经常会有电量忧虑。

要是平时跑高速还好，路上好走，充电也方便，毕竟充电桩资源在平时还是足够宽裕的。

但是假日期间，开电车跑高速回家，在中途充电的问题就比较严竣了。

节假日期间，在高速上的车辆太多，经常拥堵，车速普遍降低，而且快快慢慢，时走时停，就更为费电，中途充电的电车也就更多，这种情况下，高速公路服务区内的充电站就完全不够用了。

这次跑高速回家，中途经过了差不多8-9个服务区，在路过的时候几次查询，发现其中的充电桩全都是在使用状态，本来想途中充电的计划也就一点点破灭，直到完全泡汤。

没有空闲的充电桩可以去了就直接充电，而且按正常情况估计，在旁边等待充电的电车数量一定也不会少，那就只好硬着头皮一路开下来，在剩下不到15%的电量时，终于快到家时下了高速。

这个说起来真是令人担心不已，这个剩余电量只够再开40-50公里，还不能完全排除在最后时刻电量突然掉电，出现电车趴窝这种最麻烦的极端情况，所以开电车出门，不到万不得以，决不要冒这种险。

随着我家电车电池的较长时间使用，毕竟到现在车龄也已经三年多了，满电的有效电量多少有所衰减。

记得头两三年前新车的时候，在较为暖和的季节，跑完这段回家的高速，还能剩下接近百分之三十的电，但现在，就算是开着100km的均速（这算是比较经济省电的电车行车时速了），在这个十月金秋的时节，天气还很暖和，在高速上行驶自然关紧了车窗以降低车噪，因而车内比较闷热，身上也已经有点冒汗，但为了省电，还是忍着没舍得打开车内的空调，跑完这一段的高速全程，剩下的电量也就只有差不多15%了，如果是到了冬季，比如像是元旦，春节要再开车回来，那出发时就算满格的电量，尽量不开空调制热，也肯定是完全不够用的。

于是，下了高速第一件事儿，就是赶快找市内的充电桩，还得要找快充的，要不然充满需要八个小时谁受得了？

还好，现在各个充电平台的APP的各项功能都还是比较完善的，有搜索附近充电桩的功能，于是我们很快找到了最近的一家国家电网的汽车充电站，距离并不算远，一共有两个充电桩，还都是快充。

对这里的充电站还是比较熟悉的，因为前几次回家也都是在这里充的电。运气好的时候可能会恰好有空余的充电桩，不过这种理想状况至今还真没有遇到过，多数情况都是有正在充电的汽车，不过还好的是，最近几次来的时候，所遇到正在充电的电车，电量基本上都是快充满的状态，比如已经充到了90%的电量，这个电量一般来说，需要再充电的时间一般不会超过十分钟。

这次来，总的来说运气依然不错，虽然还是没有空闲的充电桩，但是两辆正在充电的汽车，一辆车主不在旁边，但已经充到了差不多95%，另外一辆正在充电的，有一家三口在旁边等待，他们电车的电量也已经接近90%。

于是就在一旁耐心的等待吧，在等待的时间里，和另一位车主也聊几句天，就听他对充电的周边环境抱怨了一通，说是有太多的非充电车辆把充电位置挤占的太厉害了，他费了半天劲才把车充上了电。

他不说我还真没太留意，之前光是留意有没有可用的充电桩了，他这一说之下，我也赶快把周围的情况仔细观察一下，果然我所看到的情况和他抱怨的差不多，充电的位置条件并不太好，让我心中也感到颇有些不妙。

目前的两个充电桩都有类似的问题，周围的停车充电位置都占满了，要想顺利进行充电，就必须有一个前提，就是目前在充电的电车，一旦充满电，车主人要能够将车迅速开走才行，否则的话就只能一直等车主回来，我们才能够继续充电，而车主何时能够回来，完全不乐观，人家本地人，充着电着什么急走，就算等一天也有可能。

目前除了正在充电的车位以外，其他位置全部都占满了，有燃油汽车，也有长期放置的电车，从电车身上面堆积的灰尘，树叶等来看，停的时间应该已经不短了，心中满是担心地跟旁边的人打听了一下，果然，就如一盆冷水浇下来，人家说，这些车在这儿停了至少三五天了。

其实在小县城里，停车的位置很多，绝不像是一线大城市那样车位紧张，目前道路旁，我们一眼能够看到的，就有很多空闲可以停车的位置。但这些不需要充电的车，为什么非要停在这些供充电周转使用的停车位里，还长时间不挪走呢，让人实在是无话可说，也让我有一种想要破口大骂的冲动。

现在这种情况很麻烦，即使这辆车充满了电，我们可以将充电枪拔下来，给我们的车充电，但却存在充电线长度不够，够不到我们车辆充电口的问题，如果真是这样，那我们就只能干瞪眼看着空闲的充电枪，却无法使用。

对目前正在充电的电车，我们努力寻找了几遍，却只能遗憾的发现车上并没有留下车主任何的联系方式，而车主在何处，压根儿就没有一点影子，这又加剧了我的不安和焦虑。

果然，这辆车很快充到了百分之百的满电状态，我顺利拔下了充电枪，几次试着把车开到距离充电桩最近的位置，但充电线的长度还是差一点，干着急，就是没有办法顺利插电，而这辆已经充满电的电车主人也一直没有露面。

几经尝试，我已经彻底失望，十分钟以后，情况依然如此，真是让人心焦又无奈。

这时，刚才聊过天的充电车主跟我说，“老哥，我这个电基本上也充满了，你还是想办法在我这儿充吧，我马上让你。不过我这个充电桩紧挨着的车位也占着，隔壁的车位虽然空着但线肯定拉不过去，好在我这个电车充电口是在侧面的，所以我停在侧面儿找好了位置也刚刚能够插上电，而你这个充电口在车头，在我这个位置你充不了，你得自己试试，看隔着一个车位，充电线能不能够的着？“

我谢过这个热心的老弟，等他把车开走以后，我先试了试，把车停在原先他停的路边位置，果然充电线够不到，然后我又把车开到了被占用车位的隔壁位置，直着停肯定够不到，试着把车斜着开进车位再向前，车头尽最大可能开到离充电桩最近的位置，还是差一点儿。

最后实在没办法，只能把充电线甩到占用车位的车辆车身上，充电枪才能勉强够到充电口，最后只能这样凑合充电了。

花了一小时的时间，终于充满了电。

这个过程中，在我们最早想使用的充电桩上已充满电的车辆车主一直没有回来，人家是真不着急，其他人要不要充电 ，反正不关他的事，也幸亏我们没有在等他回来，要不肯定要急死了。

电虽然充满了，但这次充电的过程让人感觉如此的不愉快。

有一些国人，总是为了自己的一点小方便，从不顾忌可能会给别人带来的大麻烦，这些人，如此的做派，就真的能够心安理得吗？

油车车主在车位并不紧张的情况下，非要占用自己不该占的充电车位；

电车在不需要充电的情况下，却长期占用需要周转的充电位置；

已经充满电的电车车主，在充满后1-2个小时，既不来把车及时开走，也不留下任何的联系方式。

这些国人，真的是让人无可奈何，徒唤奈何。

有些时候我们所说的电车充电难，并不是充电桩少，充电设施资源不够，硬件条件不具备，而是存在一些软性的障碍，正如前面所言，你是看着本可以正常投入使用的充电设备设施，因为各种原因而无法正常投入使用，只能看着，干着急也没有任何办法。

由这个现实问题想开去，一个社会的发展进步，一个国家整体人民的素质提高，是一项任重道远的长期过程。

经济发展了，物质充足了，硬件具备了，这些在中国现代社会都在慢慢的变成现实，中国慢慢的在从穷困贫困变得富起来，慢慢的，这个国家也会变得城市里高楼林立，道路上车流如织，人性化的设备设施越来越齐备。

但一个国家，一个社会要想从富起来变成强起来，还存在一道天然的鸿沟，那就是国民的素质。

国民的素质是软件条件，这个需要几代人的培养，几代人的教育，几代人慢慢成为合格的社会公民来实现。

作为一个合格的公民，要知道在保证自己的合法权利，权益不受危害的情况下，也需要尊重别人的权利和权益，除了为自己充分的打算之外，也要尽可能照顾到别人的利益和需要。

如果不是这样，我们就会看到类似这样的社会现实情况。

公共卫生间里提供了免费的手纸，就总会有一些人厚颜无耻，仿佛无穷无尽的去撕扯下这些手纸，然后自己装起来拿走回家。

公园中的树木花朵，或在路边展示的盆栽鲜花，总有一些人会为了自己方便美观，把它们摘下来，戴在自己身上，头上，方便自己照相。

街道上停放的共享单车，总有把人把他们搬回到自己家中，或给车加上车锁，或者破坏车身上的二维码，以使只有自己能够最方便地使用。

还有那些在高铁上的霸座行为，在公共场所大声喧哗，大跳广场舞的扰民行为，占用道路资源，不顾行车危险，在道路上的团队暴走行为。 如果举例，相信每个人都能够举出更多的类似情况，这种现象还有很多很多。

这种自私自利，只顾自己，不顾别人的行为，目前依然还是普遍存在的，这说明了国民素质的差距，说明了国民教育的差距，说明了社会软件的差距。

”仓禀足而知礼节，衣食足方知荣辱“，我们的社会要实现从硬件完善到软件完美的过程，也许还需要10年，20年的时间吧。

我们每一位中华儿女，都希望昔日的中华文明古国，礼义之邦，能够早日恢复她昔日全部的荣光。我们每个人也都需要为之而努力， 一点一滴，从我做起。