当地时间2月29日，白宫宣称，“中国汽车可能会充斥美国市场，给我们的国家安全带来风险，美国将采取行动加以应对。”
虽然这段发言，让中国汽车未来多了一份隐忧，但是从汽车行业目前的表现来看，2024年的汽车出口市场，依然值得车企们放手一搏。
口碑持续向好，2024或将突破600万
根据中国汽车工业协会数据显示，2023年中国汽车产销量分别达到3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，创历史新高并实现两位数增长，连续15年拿下榜首。2023年中国汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。
业内人士普遍看好这一市场，更有人大胆预测，2024年出口量有望突破600万辆，甚至650万辆。
这一预测并非是盲目乐观，一是过去几年，中国车企已经在海外建立了一定的产品和技术优势，在渠道、研发和产品本地化等各个方面不断增加投资，在海外市场有了自己的品牌知名度，而随着出口市场的火热，这些优势必将进一步地放大；另一方面国内市场内卷严重，想要推进销售大幅度的增长几近是不可能的事，所以想要破卷，国外市场是个好的出口；再者就是在国家政策层面，我们也需要汽车行业持续充当国民经济的引擎，拉动经济的持续增长。
综合这几个方面来看，2024年的汽车出口市场依然值得我们期待。那么2024年的车企们该如何布局，才能谋求更好的市场收益呢？
出海新机遇，从技术、产业链、到品牌养成
1、迎战2024汽车市场，依然需要深挖“技术护城河”
正所谓谁掌握了技术，谁就掌握了汽车市场的未来，这一点在新能源上出口上表现尤为明显。
核心三电和智能化的优势，让中国新能源车行业实现了对合资车企的逆转，在海外市场赢得不错的口碑。
而从我们车企在电机技术上，一贯飞速的创新迭代来看，我们的新能源车2024年竞争力也将持续的增强，同时我们也发现车企们都在有意识的在芯片、操作系统等短板上投资，相信未来我们也将有机会逆转局面。
2、全产业链优势，2024年依然值得我们深化
在过去的2023年，我们的产业链优势凸显的更加明显。
在国家大力倡导和扶持新能源产业的背景下，车企纷纷加大对新能源汽车研发力度，使得汽车电动化、智能化、自动驾驶等技术迅速发展，进而形成了完整的新能源汽车产业链。规模效应和全产链的优势，推动中国汽车出海从整车、零部件的出口进入了汽车生产全价值链出海的新征程中。
产业链的持续完善，让中国汽车品牌有了高性能、低价格、好质量标签，而由它创造的一众销售奇迹也在提醒我们，未来车企想要在竞争愈发激烈的市场中实现突围破局，利用生产链优势，完善生产链，持续的优化生产成本、提高生产效率，才是正道。
3、完善线上数字市场，汽车市场也需要品牌出海
随着中国制造向中国智造、中国质造、中国创造目标的迈进，中国汽车企业开始不断提升自身产品力和品牌力的塑造，讲好品牌故事成为了车企们当务之急。
品牌力方面，我们需要围绕品牌自身特性打造核心竞争力，积极谋求品牌向上发展的动力，通过多元化的品牌营销活动，释放品牌自身价值和理念，让中国品牌也能在海外市场大放异彩。
“当你去翻看国内车企的海外网站，你会发现它的页面非常陈旧、体验感很差，并不能给人一种高科技的观感，这很大程度上会给品牌带来不好的影响，更甚者，有的车企连网站都没有。所以我们再此不得不强调，推动车企品牌出海，或许该先搭建一个好网站。”有着多年出海技术服务经验的睿哲信息对于出海车企网站的现状如此说到。
