我国早在西周时期就有类似于今天的交警了。
据《周礼》记载，西周时期管理交通的官吏，叫野庐氏，他的职责是“掌达国道路至于四畿”。遇到水陆通路的狭隘之处，舟车互相碰击很难顺利通行，就要“序而行之”，就是说要指挥舟车按照秩序通过。如果有诸侯的使臣或是有爵位的人往来于道路时，还要“为之辟”，即轰开行人。
古代管理交通的官吏职责和近代交 警基本一致，一是巡行道路，二是疏理交通，三是迎送国宾在前面清道。1901年汽车进入中国，上海首开公交线路，中国其他城市也开始修筑街道，引入机动车辆，于是，车辆拥堵问题出现。
随着相关法律法规、道路标识等的逐步完善，以及各种车辆的研发出品、城市发展带来的聚集效应，道路特别是城市道路交通拥堵成了阻碍城市发展的一大痼疾。
国内一线城市比如北京，是国内交通状况最复杂的城市之一。虽然已经建有密集的公交网络，但机动车保有量还是高达636.5万辆，而且市内还有五个火车站和百余所三级医院。这些重点区域容易形成交通拥堵。北京市常驻人口超过2000万，再加上大量的流动人口 ，人们出行需求与公共交通规划也影响着城市的通行效率。
随着社会的发展，城市肯定会越来越繁华，车辆和行人也会越来越多，出行的需求只会越来越旺盛。解决交通拥堵问题愈来愈迫切。
随着网络技术的突飞猛进，智能化也在日新月异。据悉，阿 里云将全面服务北京城市大脑建设，围绕城市治理现代化及首都核心职能，相继落地环境保护、智慧社区、交通治理、智慧商圈等场景。目前，全球30多座城市引入了城市大脑。
相信未来的城市交通，肯定会变得更加聪明、更加快捷起来，人类会享受科技带来的更多便利，生活得更加幸福。
