本文的两个比较对象分别为微信公众号ofo小黄车武汉&摩拜单车武汉
作为一个在武汉上学，校园面积又特别巨大的学生来讲，共享单车真是个好东西，前有小黄后有摩拜，刷刷进校园，我也成为了两家共享单车巨头的不忠实用户。这并不是我的错，两家公司价格差别不大，且对学生优惠更多，一言不合就免费骑，在价格上我对小黄和摩拜偏好不大，小黄好骑，但坏车特别多，经常解锁了几辆最后都不能骑，异常心累，并且在学校投放密度过小，太难找。摩拜我周围倒是很多，就是太重了，不适合女生骑，加上校园坡太多，身体累。
鉴于此，小黄摩拜难两全，我也因此成为了这两家的不忠实用户，顺便也关注了小黄和摩拜在武汉地区的官方微信公众号，经常我也点进去看一看，主要是为了抢福利。经常浏览这两个公众号，发现了一些特点，比如ofo小黄车武汉的阅读量一直停留在几千级别，几乎没有过万阅读量的推文（不完全统计，个人主观印象，当然你可以自己前往公众号确认），并且，有一个真实案例是我在某天点开3天前的推文抢限量5000份的免费月卡竟然抢到了，而这篇推文的阅读量竟然只有3000+。摩拜单车推文数量过万的明显多于ofo小黄车武汉，没有过万的推文很多都是8k、9k级别的。造成这种不同最大的可能是ofo小黄车武汉&摩拜单车武汉的粉丝基数的不同，但现如今小黄和摩拜两家共享单车在各大城市的竞争呈现胶着状态，在用户数和日订单上差别不会太大。
究竟是什么造成了这样的现象，我将两个微信号做了个对比。
一、功能设计
两个微信号的目标人群一致，都是武汉地区使用小黄or摩拜的用户。
功能也一致，日常推文就是发发福利，和某餐厅合作有霸王餐名单、有优惠券、送电影票等等。
在推文频率上，两个微信号都保持了日更，推文时间大都保持在下午5点到晚上的这段时间。
微信号的界面设计上，两家大概都围绕着用车流程、常见问题、联系客服、商务合作几大版块，使用户在微信号里能够轻松找到，不同的是，ofo的微信号提供直接用车入口，这或许与摩拜已经在微信我的钱包中有入口，便不在微信号提供入口相关。但如果是这样的话，ofo的微信号流量应该更大。
二、标题的风格
如果你浏览过ofo小黄车武汉&摩拜单车武汉的历史文章，前者很正常，后者嘿嘿十分不正经。
今年暑期档，风靡全球的动画电影《神偷奶爸3》于7月7日在中国大陆上映，与此同时，ofo小黄车搭上小黄人进行跨界营销，制造了刷屏级的黄色旋风。7月8日，早在北上一线城市上线的黄黄周边小黄人大眼萌共享单车在武汉首次亮相，投放于各大热门商圈。与此同时，7月7日-7月14日，ofo APP上线了骑小黄车姬小黄人卡赢77.77元现金活动。黄黄合作期间，整个ofo APP一片黄色当头，甚至连黄香蕉也火了一把，不过这只限于微博上，这期间微博话题#ofo大眼车#阅读量达到2.5亿，产生了5.6万讨论，#小黄人入侵ofo#的话题阅读量3亿，微信方我只零星看到了一些公众号对这次事件的报道，阅读量并没有惊喜。
这期间ofo小黄车武汉的推文标题是这样的
可见ofo对微信渠道并没有多少重视。在ofo刷评级跨界营销期的推文标题都是这种性冷淡风，日常时期更是毫无波澜了，ofo的风格真的是统一。
不过值得一提的是这次ofo的跨界营销估计是太经典了，已经在被后人无数次模仿的路上，近日，摩拜单车和迪士尼商店特别定制的米奇米妮情侣款单车已经推出，准备借势七夕；哈罗单车也和支付宝联合推出了支付宝扫码骑车集齐五色哈罗卡召唤26.66元现金红包，不过哈罗就没有ofo这么壕了，毕竟上个月才融完E轮7亿美元。
而同一时期的摩拜单车武汉则是这种画风（6篇1万+，远高于同期ofo小黄车武汉阅读量）
摩拜虽一直以橙色当道，却一直游走在黄色的边缘，颜色带来点击率，这种营销手段杜蕾斯已经玩了好几年，不过，有用户买单，还能再玩好多年。
三、粉丝互动
做企业公众号，除了内容编辑、日常维护外，还有一个维护用户黏性的重要手段——粉丝互动，不同于微博互动的有效期长并可以有多方参与，微信号的粉丝互动停留在时效性短、单个用户互动等限制性条件之下，可发挥的余地并不多。不过摩拜单车武汉的粉丝互动还是形成了自身的性格。
以上两张图是ofo小黄车武汉&摩拜单车武汉两个微信号的粉丝互动节选，可以看出，ofo的小编互动给人的印象停留在萌的层面，你可以想象一个有着萝莉和萌属性的妹子正和你聊天。而摩拜小编则是一言不合就开怼的爷们形象，创造了一个个强势开怼的神回复，可能我们的用户真的真的是被捧在手心里都麻木了，遇到一个不喜欢自己的小编反而觉得有趣，反正我现在每次打开摩拜推文就为了看留言。
以上是我从功能设计、标题风格、粉丝互动对ofo小黄车武汉&摩拜单车武汉两个微信号的分析，在忽略粉丝基数差异的情况下，ofo界面的功能设计应该会比摩拜引入更多的流量，用户更有可能打开ofo的推文，而事实并不是如此。摩拜的标题风格比ofo更鲜明，更容易吸引用户，我们先不谈这种风格合不合适，毕竟阅读量才是王道，而ofo显然对微信公众号这一营销渠道不太重视，尽管制造了刷屏级跨界营销，但微信公众号依然是次要角色。在粉丝的互动上，由于ofo不重视微信号，在这方面做得并不好，而摩拜显然更重视用户原创内容（UGC），并且以良好的互动鼓励UGC的创作，在品牌营销上，小黄人和小黄车的跨界营销应该会让ofo风光一阵子，并不断被后来者所借用，但不知道此次领先究竟会持续多久，摩拜一直以高科技示人，或许它也需要放下身段改变一下高冷形象了。
