小米汽车销售前，我写过一篇小米汽车的分析及预测文章，后来小米汽车果然销售火爆，中国电车今年在国际车展也异军突起，小伙伴就想了解下电动汽车行业的发展趋势。那么，本期我们详细聊聊电动汽车。

大家好，我是学佛的占星师。

▶ 电动汽车的国家战略

从我们国家层面来看，电动汽车其实是能源战略的一部分。回看几十年前，美元与中东石油出口绑定后，美国就利用美元结算系统，操纵了大部分的石油市场。而石油对于任何国家，都是关键的能源储备。一旦美国对美元做手脚，石油价格就会波动。

我国的石油消费稳居世界第二，也是石油进口大国，石油作为能源，被用在了关乎国家与民生的很多方面。如果不想被美国卡脖子，就需要在新世纪寻找替代石油的新能源。

在众多备选当中，电力是被我国选中的最佳新能源，它不仅可以从煤炭燃烧获得，还能从水能、风能，甚至光伏转化获得，它的来源多种多样，不会被单一开采模式所限制。

而且，经过几十年的研发布局，我国已用特高压技术解决了电力传输问题，现如今，用特高压传输网以最低损耗，就可以将西部电力传输至东部沿海区域，安全而且高效。

▶ 电动汽车的产业现状

从民生角度看，电动汽车、电动单车，虽然都属于旅途或者代步工具，但从国家布局上，它们都是电力的消费终端。所以，从电力特高压网络到新能源终端消费品可以看出，电动汽车行业一定是国家大力支持的领域。

再来看民众消费方面，我们花几万，十几万，甚至几十万购买汽车，除了代步以及长途旅行外，肯定会有舒适、科技、娱乐等需求。纯燃油车，由于电池容量较小，对于科技和娱乐的需求难以满足，所以油电混动汽车就成了燃油车的救命法宝。

但是随着科技的发展，车内的各路装备会越来越多，对于电力的需求也会越来越大，那么电动汽车作为和手机一样的消费品，就会越来越受到消费者的青睐。

如果电车盛行，燃油车在国内就会快速消失吗？那倒不一定。

▶ 电动汽车生逢其时

离火大运的这20年，火属性的电力、新能源，作为主角，势必在电动汽车上有很大的发挥空间，但是石油也是属于火属性的能源，所以燃油车在短期内是不会彻底消亡的。纯燃油车可能还会存在，只是占比会比电动车、油电混动车少。未来很长时间，国家会保持军车的正常使用，纯电车辆的性能还达不到军事的苛刻需求，所以油车在军队中不会被淘汰。

以上是油车与电车在“天、地、人”三方面“天时”的对比，基本是持平的。那么在“地利”方面，由于国家石油自产不足，支持电力开发建设，从而使得电动汽车、油电混动车就成为了消费品市场的新宠。而且在国外，各大洲对中国电车的需求与日俱增，虽然目前欧洲对中国电车有较大的阻碍，但各国皆为利益，共赢发展势必是未来的趋势，那么我国电车出口欧洲的正常化也指日可待。

最后在“人和”方面，最近几年，随着高速充电桩的增多，以及家装充电的普及化，不论车企，还是消费者，都对电动汽车的发展增大了信心。而且电动车企也在结合科技，不断研发更新的技术，这让电动汽车在日新月异的今天，比燃油车增加了更多的销售属性。

“天时地利人和”俱全，中国电动汽车可谓生逢其时。

2024年国内汽车销售排行榜目前显示，比亚迪以压倒性优势位居第一，其次是吉利汽车和特斯拉中国。由此可见，中国车企，借助电动汽车的新势力，已经稳居车辆销售排行榜前两位。

电动汽车真的能让中国弯道超车吗？我想数据已经告诉我们答案了。

▶ 电动车是燃油车的前辈

1834 年，美国人托马斯·达文波特造出了第一辆直流电机电动汽车。

1881 年，法国工程师古斯塔夫·特鲁夫推出铅酸电池的三轮车，这也是全球公认的第一辆电动汽车，它比德国工程师卡尔·奔驰研发出第一辆燃油车早了五年。

电动车和燃油车出现后，由于电动车安静、无异味、启动方便等优势，不论在市场销售，还是路上行驶的数量，都明显高于燃油车。

20世纪10年代，爱迪生与亨利·福特联合研制了量产销售的电动汽车。对，你没看错，爱迪生和福特联合造过电动汽车。但他们的产品，都在更廉价的燃油车面前被时代所淘汰。

而今，电动汽车对燃油车的超越，只是在拿回本该属于它的荣耀！

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