下午走在青岛胶州湾海底隧道，突然特别感慨海底隧道为人们带来的便利，首先它结束了胶州湾两岸的人们往来依靠轮渡的时代，改善了青岛和黄岛“青黄不接”的局面，其次通行速度大大提升，第三它不再受天气的影响。
青岛胶州湾海底隧道平面图
青岛胶州湾海底隧道
平常从山间开山凿隧道，我们还能理解，可是如果要在海里建一个隧道，海里那么多水要怎么排出呢？于是我上网查资料，下面分享给同样好奇的你。
1、我们普遍对海底隧道的理解是类似于海底世界的透明玻璃的存在，所以总觉得它会进水 。
2、其实海底隧道的铺设有很多种， 比如钻爆法和掘进机法 ，都是用预埋炸药把岩石炸开运出去， 一般建在海底岩石深处避免和水打交道。
青岛胶州湾海底隧道就是采用钻爆法，是当今世界具有代表性的跨海隧道之一。
图片发自简书App
3、直接和水打交道的是盾构法和沉管法 ，盾构法采用的是密封防水机器，主要用于软土中， 先用机器打头阵 ，再一点一点的铺设管道 。所以每个管道片的防水性和管道的预设尺寸都必须精准测量 。当然这种方式也仅适用于水压不高 ，跨度不大的隧道中 ，如长江隧道 。
图片发自简书App
4、深海隧道很可能会抵御不住高压 ，比如港珠澳桥隧道就是为了规避这些风险 ，而采用了沉管法。
先提前计算好所有管道尺寸 ，将管道做成两边有塞子的箱子，再一个一个放到海里 ，经过精密的对接和牵引 ，再将一个个箱子拼接好。当箱子拼接好后， 还需要对各个关节间进行防水抽水 ，最后再取出塞子拼好全部沉管。
中间哪怕缺少一环，或有一个小关节出现纰漏 ，都会造成管道漏水。 一旦出现漏水也就意味着，整段管道的抗压度等各项标准面临问题， 最终只能废弃 。
5、总结
感叹人类的智慧，感叹国家工程建设的伟大，让这些技术或改善生活、或推动经济，而且还能像艺术品一样完美。
