距离媒体报道称摩拜单车成行业第一刚刚过去不到2个月，在第三方研究机构的数据中，行业第一就变成了ofo。
2017年2月8日，第三方数据研究机构Bigdata发布了《2016中国共享单车市场研究报告》宣布，2016年中国共享单车整体市场份额中，ofo以51.2%的市场占有率，位居行业第一。
此前，2017年1月9日，一篇《共享单车“一超多强”格局成型：摩拜月活跃用户量已达512万》的文章在圈子中广泛传播，文中引用了各种第三方研究机构比如App Annie、Talking Data、艾瑞咨询等数据，来证明分析了摩拜单车在行业内的据对优势地位。
但是很快，就有人站出来对摩拜单车的数据进行了质疑，称其数据造假，摩拜数据的前后矛盾与夸大其词。
对与此次ofo的第一，有没有人出来质疑尚且不好说，不过在言辞中并没有与行业竞品进行太多的比较，完全由第三方出面应该不会有太多麻烦。
但谁是行业第一真的有那么重要吗？
对于运营方来说可能会很重要，尤其是共享单车这一类涉及线下资产，需要重金投入的行业，更需要靓丽的数据来获取投资者的信任与投资。
但对于用户来说，共享单车领域需要注意的是更好的用户体验。比如更加快速的找到可用车辆，更加便捷的完成用车流程，更加舒服的骑行等等问题。
此外，运营方还需注意更多的实际运营问题。比如怎样避免单车被破坏被盗取，让创业沦为一场社会实验的问题；比如怎样完成用户的需求；比如怎样在随停随放的格局中避免破坏社会秩序的问题等等都等待着他们去解决，去突破。
炫耀数据虽然可能会提升产品形象，但实际作用又有多少呢？
正如上面所说，对于用户来说，这些并不在意，看到谁的车子，就会骑谁的了；谁的骑着方便，我就去骑谁的了。对于社会管理者来说，谁的车子影响社会秩序，我就拉走谁的，我就会惩治谁。
