传统车企巨头正加速向智能科技玩家转型。路透社消息显示，韩国现代汽车集团近期宣布，将任命特斯拉人形机器人项目前负责人米兰・科瓦奇为公司顾问，同时计划提名其担任旗下波士顿动力的外部董事，剑指机器人技术与人工智能领域的技术突破。
此次加盟的米兰・科瓦奇，曾是特斯拉 Optimus 人形机器人项目的核心掌舵人。他于 2022 年出任特斯拉 Optimus 和自动辅助驾驶工程总监，深度参与 Optimus 的研发迭代，直至 2025 年 6 月从特斯拉离职。
对于这一重磅人事布局，现代汽车在声明中明确表示，此举意在强化公司技术领导力，通过融合 AI 与机器人技术，推动汽车制造行业的智能化转型。未来，科瓦奇将为现代汽车的多个自动化制造平台提供技术指导，并深度参与 Spot、Stretch、Orbit 及 Atlas 机器人的商业化进程。
现代汽车在人形机器人赛道的布局早已箭在弦上。2026 年 1 月初的 CES 消费电子展上，该公司首次展出 Atlas 人形机器人的量产版本，并对外披露了雄心勃勃的产能规划 —— 预计 2028 年建成一座年产 3 万台机器人的专业工厂。
在现代汽车的战略蓝图中，人形机器人被视为具身智能市场规模最大的细分领域。具身智能是指嵌入硬件的 AI 系统，可通过实时采集现实世界数据实现自主决策，应用场景覆盖机器人、智能工厂、自动驾驶等多个核心赛道。
值得注意的是，现代汽车近期的人事调整动作频频。除了引入科瓦奇，公司还在 1 月 13 日任命朴敏宇担任先进车辆平台部门负责人，以加码软件定义汽车与自动驾驶领域的竞争力。资料显示，朴敏宇拥有特斯拉、英伟达任职背景，目前还兼任韩国自动驾驶初创公司 42dot 的首席执行官。
市场对现代汽车的转型动作给予了积极反馈。自 CES 2026 展出量产版人形机器人以来，现代汽车股价累计涨幅已超 34%，远超同期韩国综合股价指数 7% 的涨幅。
业内分析认为，现代汽车接连招揽 AI 领域顶尖人才，正是传统制造商向智能制造转型的标志性信号。在未来工业自动化与智能交通的竞争中，人形机器人与具身智能技术，将成为车企抢占产业高地的核心战场。
