加德满都到卢卡拉的小飞机也是任性的很，天气不好的情况下，停飞个三五天是家常便饭。这不，由于EBC降了一场大雪，我们到达那天的小飞机就“幸运”的取消了。
第二天早早的再次到达加德满都机场，和向导汇合，早早的过了安检，早早的在候机大厅内等候值机。时间在一分一秒的过去，我们航班起飞的时间也越来越近，可是我们却毫无进展，广播，电子屏都没有航班要起飞的信息，他会取消吗？由于我们这次的行程安排的非常紧凑，任何一个环节的耽搁，都有可能导致最后赶不上回国的航班，所以，我不停的跟向导确认着，他是老司机，告诉我，今天会起飞的。左等右等，终于在延迟了两个小时之后，终于在我们起了个大早，赶了个晚集之后，顺利的登机了。
小飞机只能乘坐二十名左右的旅客，同时有几家公司在运营，涂装了各种颜色，每侧机翼各挂一个螺旋桨，发动之后，轰鸣声震耳欲聋，老旧的机型让人暗自捏汗，深怕飞行途中一有风吹草动就有零件掉落。
踏上几级台阶走进机舱内部，布局和波音一样，前方是驾驶舱，里面的按钮密密麻麻，机械仪表盘复古味十足，主驾驶在左侧，另一边是副驾驶，隔着一个窗帘便是乘坐区，中间一条走道刚好能够站立，狭窄的只能允许一人行走，走道两边是单排座椅，一排约莫十个座位，随着飞机的发动，紧挨着螺旋桨的前排乘客明显感受到震动产生轰鸣。
经验丰富的老客，取出耳塞带上，把声音隔离，把自己幽静在一个角落，独自望着窗外的雪山发呆。飞机上配备了一名空姐，飞机发动前，每人发了几颗糖果，便在最后一排端坐安好。
飞机在我的怀疑中起飞了，我坐在前排靠近螺旋桨的位置，仪表盘上显示飞行高度只有4500米，连绵起伏的群山，纵横交错的土路，山脊零星的房子和山谷平原的村庄，都在下方不远处，触手可及。偶尔掠过山坳越过山顶，尾翼划过树梢，生怕一阵气流，或撞上一只小鸟，飞机一个踉跄便栽倒下去。
这是世界上最危险的航线之一，以每年坠毁一架飞机的频率让我紧紧的抓住前排座椅，突然的一点失重让我不仅惊呼起来，引得周围乘客掩面而笑。不过穿梭在山谷之间的感觉很有一种大片的即视感，也是前所未有的体验。
大约飞行了半个小时，向导拍拍我，指了指前方山坡上的一块平地，那就是卢卡拉机场，他就像站立在那一样，长度只有450米，好在对于降落的飞机他是一个向上的坡度，让我稍显心安。
