亚航QZ8501的事情一出来，想必很多人都觉得2014年真是航空史上最糟糕的一年了，是谁老说坐飞机比火车安全，你看社交网站上的某某某就差点上了MH370...
2014年真的是航空史上最黑暗的一年吗？恐怕真不是，用CNN的报道原话说是：
Not even close.
看图说话
图一
商业航空史上每年空难致死人数图 （1946-2014）
从图一可见，2014年到今天12月29日为止，全年因空难致死的人数为761人，而史上最高的两个年份1972年和1985年死亡人数分别达到2429人和2331人。另外2001年的911事件由于比较特殊，并没有将所有的死亡人数统计进来。
另外值得一提的是过去的2013年曾经是自1945年以来因空难死亡人数（265人）最少的一年。今年的数字虽然几乎是去年的两倍多，但是从图上能看出，这个数字在史上仍然是比较低的一年。
图二
1946年以来的全球商业航班空难次数
2014年迄今为止全球一共11次空难，而历史上，1948年和1972年都曾经达到惊人的55次，其中1972年也是史上空难死亡人数最多的一年。
图三
年度商业航班起飞次数
有一个概念叫做航空事故发生率，用每年发生的空难次数除以每年的航班次数，去年这一数字为每一百万次航班0.24次事故，所以有“专家”说，其实坐飞机最危险的地方是去机场的路上。想必很多人都听说过一个说法是做飞机比火车出事故的概率要低，从统计学上说也许没错，但是嘛...
2011年商业航班起飞次数达到3千万，预计2030年将接近6千万。
图四
航空史上最黑暗的十个年份
下图，左边是空难次数图，右边为死亡人数，从图上看，2014年无论是空难次数还是死亡人数，都没排到史上前十。
另外，史上最惨痛的空难并没有发生在图中的这十大黑暗年份，而是1977年在西班牙特内里费岛的上空，两架波音747相撞导致583人丧生。
图五
航空史上“最安全”的十个年份
1946年以来发生空难次数最少的十个年份，空难发生次数从11次到21次，死亡人数从224人到627人。
“专家”说，将事故降为0显然是做不到的，但是看得出来我们是有能力尽可能减少事故次数，当然，今年发生在乌克兰的MH17事件这种例子确实不属于常规的“安全事故”，因为客机不可能设计成反导弹。
图标，数字，多少显得有些冷冰冰。也许我们很多人依然觉得2014年是航空史上最黑暗的一年，因为互联网越来越发达，每一次发生空难事故似乎都离我们前所未有的近，更何况9个多月过去了，离奇飞往反方向的MH370至今依然毫无踪影。毕竟每个人都是活在当下，身边发生的事总是更历历在目。
2014年依然算得上是航空史上，迄今为止最诡异奇葩的一年。
望MH370和QZ8501早日找到。
本文图片数据源自于CNN的报道《Is 2014 the deadliest year for flights? Not even close》
http://edition.cnn.com/interactive/2014/07/travel/aviation-data/
