2024年，自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”将武汉列为自己最重要的示范运营城市，无人驾驶将成为武汉市民出行的新选项，也成为大武汉的新名片。“打无人车，逛大武汉”也成为外地游客来汉旅游的打卡项目。
武汉地形复杂，千万级人口流量巨大，就连老司机也不敢掉以轻心。民间多有“出租车司机都是F1赛车手出身”的说法。
“萝卜快跑”刚刚在武汉上路，就被老司机们嘲笑为“苕”（傻） 萝卜——反应慢，跑得慢，无端停车，还容易造成交通拥堵。
然而，数据显示，萝卜快跑APP用户满意度评价达4.9分，其中，5分满分好评占比高达94.19%。
萝卜车到底真傻还是假傻呢？带着疑问，我们不辞幸苦地选择了的周转了两趟地铁前往萝卜快跑试运行路线打卡。
1，体验无人车，打车花40分钟
打开“萝卜快跑”APP，地图显示的一片蓝色封闭区域即是其试运营的主要范围。沿线覆盖武昌大道，南湖大道等略微偏远区域。乍看测试范围较广，但当中大部分区域无法选作乘车点，只有地图显示绿色标记的固定乘车点才能上、落车。
我们选好的上落客点距离最近的地铁站有1公里，步行抵达位置后，系统开始匹配车辆。一下单就排到了第4位，系统预估等待时长约为40分钟。我们表示接受等待，期间不断查看订单情况，系统显示不断有人加入排队，但因为等待时间太长最后选择放弃。
40分钟的等待过程中，下了一场不大不小的雷雨，看见很多空载的出租车驶过，附近的公交车站上也不断有公车来去。眼看着40分钟就要过去，系统提示一辆无人车正在向我们驶来。系统提示，无人车停车不能超过3分钟，乘客需要提前到达乘车点，可是没有任何地方标记了无人车上下车的具体标牌。
2 乘车体验
苕萝卜停在了前不着村后不着店的马路牙子边上，我们狂奔追上去。一摸车身，没有门把手。这才发现车身后方的扫码标识。扫码后，车后面自动打开，可是前门依旧不能开，不允许乘客坐在副驾的位置。
无人车3分钟准时启动，一边滑入车流中，一边不住提醒乘客系好安全带。
之后的行驶过程非常平稳，据说温文有礼的“萝卜快跑”并不是真的跑不快，而是根据现实情况做出的相应决策。“萝卜快跑”秉承不争不抢，安全第一。它遵守交通规则，遇到突然横穿马路的市民、密集车流中变道的私家车等多种突发情况，都能灵活应对，主动降低车速，最关键的是它会礼让行人，极大增强了道路安全系数。
全程下来，萝卜表演了换线，U-turn，按喇叭等等常规功能，最后将我们送到了目的地，方便我们打地铁回家。虽然无人车还无法实现送客到达城市任何区域的能力，但初步体验下来，用户对乘坐全无人驾驶车出行服务满意度较高
3，平稳安全
萝卜快跑是自动驾驶出行服务平台,已在全国11个城市落地,但早在2022年投放第一批无人驾驶出租车时起，武汉就率先发布了自动驾驶商业化示范运营政策，开放里程和开放区域数量始终保持全球第一。2024年萝卜快跑计划将武汉全城覆盖，并投入1000辆新一代量产无人车在武汉实现7x24小时全无人运营。引发了业内的焦虑，尤其是出租车驾驶行业已经面临饱和微利的状态，人们普遍担忧，“萝卜快跑”PK武汉司机最终导致人工车驾大幅减少，如何保护现有司机的生活和工作，已经成为了重要的议题。
