有人曾经发表过说夜晚开车好处很多，比方说在晚上可以淘汰一部分新手、淘汰一部分本身不想跑夜路的人、剩下就是很少一部分人，似乎整条高速就是他们几个人了。初一想，似乎有点道理，毕竟，按常理说，晚上跑车，大部分人还是不愿意的，路上应该人少。

可是，仔细一想，却又经不起推敲，为什么？首先，针对大部分人而言，跑高速并非是他的一项长年累月的专职工作（这里排除专职跑长途的货运老司机），因此，跟绝大多数人一样，年关接近说跑高速，肯定是想着要开车回老家过年，这是一个大前提，如果你说你天天跑高速，你的专职工作就是跑高速，我看这话题就另当别论了。

其次，为何说痛恨夜晚跑高速，肯定是基于我个人的感受，肯定是夜晚跑过高速才得出的结论，比如过年回家或自驾游。对于自驾游就没必要说了，你看谁自驾游专挑黑灯瞎火跑高速？对不？自驾游就意味着心情舒畅，慢慢游玩，就算是一路高速也是一路听着歌，哼着曲，欣赏沿途的风景，说白了就是慢慢玩的心态，开到哪算到哪，就在哪玩，急什么呢？如果你非得急着要黑灯瞎火跑高速，如果不是因其它原因的话，我看你这自驾游也没个啥好心情。因此，对我而言，跑高速，大部分指的就是过年回家的时候。

那个人发表喜欢夜晚跑高速的言论，也就是在春节回家那段时间说的，其实，那样说是会带有一些误导性的。而他给出的理由是：晚上没车、新手没有、晚上安静、整条高速都是他的……。试想一下，春节期间说晚上没车，这不是笑话吗?

最后，我之所以痛恨夜晚跑高速最主要的原因还是出于安全考虑，任何时候，作为一名司机，不管是新手还是老手，安全第一必须时刻牢记在心，摆在首要位置。如果你说不怕，就当我没说，你去开好了，我开了近一二十年，没必要跟你争。当然，话说回来，并非绝对说夜晚一点都不能跑，那也不是，是有一个前提，那就是不喜欢从傍晚时分出发，直接跑到翻过凌晨几点还在跑的那种，那是我心理上最难接受的一种方式，同时也是我认为最危险的一种夜晚跑高速方式。

不喜欢越跑越黑，而是喜欢越跑越亮。

我跑高速一般是凌晨5点半左右出发，天还有点黑，但开着开着，天际开始慢慢发亮，那种感觉最舒服！现实生活中，我认为一个人，应该要多做那些越做越明朗的事，而不是那种越做越黑暗的事，跑高速同样如此。当然，开车也要看天气，如果天气不好，比如大雾或大雨，我也一般不会选择出发的。

我试过一次傍晚出发跑高速，路上车多的是，想想春节期间，哪会没车？哪会没新手？你还真当高速是你家开的？反正，当时车就很多，而且是越跑越多，不知是不是很多人都有那种夜晚跑高速没车的错觉？要不然，怎么会那么多人都在跑呢？而且是越跑越多。

说实话，我讨厌极了，尤其是那条京珠高速，车流量真是大的惊人，我有一种天然的直觉，就是在那种车流量极大的情况下，极易发生车祸，因此，我立马改道，撤离京珠高速，而是绕多几十公里到许广高速，当然，并非许广就一定安全，比如这次2.4许广高速的大车祸，令人痛心可怕。

密集车流车祸多 赶紧撤离换道走

之所以绕到其它高速路上，是我明确要避开车流量最大的京珠高速，除了车流量密集之外，大货车又多，而且路况大部分是双向4车道，只要前方有一点点小事故，必然会引起后方塞车，开了那一次，就那一段路，真是令人心惊肉跳，感觉个个都在拼命往前挤，而且车距挨得很近，尤其是那些大货车特别多，还经常变道左窜右窜，我本能地感到十分危险，故执意快速撤离，尽管导航显示这条路有多直，距离有多近，不拿生命当儿戏，不拿路近当省时。之所以京广高速那么大的车流量，就是导航时显示距离最短，路线最直，故让绝大多数人想都没想地就选择了它。

我换到许广高速后，我的心立马踏实多了，至少车道比京珠高速要宽，另外，车流量少些，安全距离基本做到可控，如果你在一条高速上做不到安全距离的可控，趁早还是离开或选择不要出发。

不怕自己开不好，却忧他人刹不住

晚上开车怕的是什么，其实，并非是怕自己技不如人，看不清前方，怕的是后方来车，你可以很好地掌控好的你的方向盘，你可以车技高超做到安全可控，但是你却很难掌控后方的来车，之所以追尾发生，就是后方的车做不到及时刹车，因为，别人不是你，不是你这个老司机，你能做到及时刹住不撞前方，但很难做到后方来车不对你的撞击，这才是我不喜欢夜晚开车的主要原因。

黑灯瞎火，车流量密集，你说你能要求后方的司机好好开车行吗？大晚上的，你能有多大的要求别人个个都清醒明目？车流密集、视野狭窄、光线不够、疲劳易困、心急火燎……。凭这些你就知道晚上开车的风险有多高，你的命运基本上交给了他人，至于顺不顺利、幸不幸运，似乎只能全凭运气。

那一晚上都是走走停停，越开越累，你能说晚上没车？一直到晚上11点左右，我就毅然决然地离开了高速进了服务区，休息！第二天早上5点多才又启程出发。

安全第一，始终是第一要素，不管何时，须时刻牢记在心！宁愿早起启程，绝不熬夜开车。