近年流行蒸汽朋克概念，假设人类技术爆炸不是从电力革命，从新材料发展，而是延续依赖蒸汽动力，充满科幻艺术的魅力。
有位奇人，用中国画画出了60多幅蒸汽机车头。诚然，在六七十年代搞建设，很多宣传画中都会看到机车，但这样成系列，带有研究史料价值的车头绘画，令人耳目一新。
国画机车创作者：陈海涛
陈海涛，辽宁阜新人，出生在1949年，他从小就爱画画，作为铁道世家的职业家庭熏陶，他和机车也有着不解之缘。退休后，陈海涛突发奇想：我何不画火车头呢？
2008年开始，他就陆陆续续画出了60多节火车头。我把他的机车国画整理汇编成文，供大家欣赏。
蒸汽机车头欣赏
1.FD（菲德）型
该车由苏联伏罗希洛夫格勒与捷尔仁斯基工厂制造，为了解决运输能力不足问题，从苏联进口1054台，进口时定名为“友好型”，1971年改为FD型，FD是两个制造厂俄文字母ΦД的缩写，时速85公里。
该车配属于东北及华北各铁路局，20世纪70年代末陆续退役，1990年取消该机型号。
FD型机车
这是陈海涛绘画的第一幅，更像油画质感，漫天风雪间，FD机车别有一番硬汉柔情混合的气质。
2.人民型（RM）
1957年，大连机车厂将胜利型机车改造成人民型机车，时速110公里，共制造258台，1966年停产，它是当时我国干线客运的主型机车。
人民型机车
图中几乎看不到车身，车头红环上可以自定义八个金色大字，非常精美。两侧群山环抱，机车喷射青汽浓烟，疾驰而来。
人民型机车，无景特写
人民型机车，已报废
人民型机车-正侧面
3.KD55型
1921年，由日本川崎工厂制造的窄轨型号，用于山区小曲线半径的米轨铁路（轨道宽一米），时速50公里，它曾是云南铁路运输主力。
KD55型机车
我猜测陈海涛是为了符合云南的地理风貌，这幅与前两幅北国列车环境迥然不同。绿杨树荫的景色，配合车头斜照螺钉阴影，给人岁月静好之感。
