上月30号，南珠高铁南玉段终于正式开通运营，这是玉林发展史上一件里程碑式的大事件，从此正式地与高铁时代相拥。
估计有些朋友心里还不解气，总嘀咕着：“人口第二、GDP第四，却是广西十四个城市中最后一个通高铁的城市，值得欢喜么？”
其实，在我看来，欢喜是肯定的，作为一个中年人，深深地理解这世上成就一件事的不容易，太多影响因素了。
也许，“多年媳妇熬成婆”的调侃说法，更能贴切道出这种心里感受。
不过，这多年夙愿一朝终成，我宁可把其看成是对这座一直来努力前行的城市最好奖赏。
因为，玉林确实足够努力。身处没有优势条件加持而依旧选择加油前行的，不管是城市，还是个人，都值得送上掌声。
看着官媒上热热闹闹地宣传“广西实现市市通高铁”，一直在八桂大地上生活着的我，不由得想起了十年前在红豆社区论坛仿写的打油诗，便又拿出来改改晒晒。
“君自梧玉来，应知南北事。
钦防崇桂柳，百河贺港奇。”
梧州、玉林、来宾、南宁、北海、钦州、防城港、崇左、桂林、柳州、百色、河池、贺州、贵港，每个城市抽取一字编进去硬凑成的小诗，遗憾的是只能勉强凑成句，意思并不出彩。
八桂十四城，因为当年的对越自卫反击战，起步就比别人家晚。而原先根底的薄弱，每每登上一个新台阶，不知道克服多少困难。
所幸，我们一直来没有放弃努力，千方百计各种路线设计寻求发展，今天，终于可以自豪地宣布：区内十四市全部实现市市通高铁。
也许对比国内其他发达省份，这并不算一件多值得自豪的事。但它对于我们广西的意义，无疑是巨大的。
喝着梧州的水长大，在玉林工作了十几年的我，心底里一个小心愿就是能走遍十四个区内城市，惬意旅游品尝当地特产美食。大约在2018年，勉强算将十四城都踏足过，却并未有闲一一游玩。有些城市，还是驾车前往，未曾享受到高铁的便捷。
如今，市市通高铁，确实是一件皆大欢喜的事。当然，这只是一个起点，在此基础上，大家团结一致，往来紧密，众人拾柴火焰高，未来会有更多美好的想象。
未来，350时速的南珠高铁全线通车，广西与粤港澳大湾区的距离进一步拉近，我们期待获得更多的发展动力。
前天，广西最长跨海大桥龙门大桥建成通车，将钦州港与防城港两地的通行时间由原来1.5小时变成25分钟，对促进北钦防一体化无疑起到更大的促进运用。
作为国家一带一路的重要战略，北部湾港口建设一直来都是当地重头戏。2007年，整合了防城港、钦州港、北海港三地成立新的广西北部湾国际港务集团有限公司，统筹发展运营。2022年，北部湾港——全年港口货物、集装箱吞吐量数据排名双双进入全国前十，可喜可贺。
正在建设中的世纪工程平陆运河，是新中国成立以来建设的第一条连通江海的大运河。
孙中山在1919年的《建国方略》中，就把钦州港规划为我国南方第二大港，并赋之文曰:
凡在钦州以西之地，将择此港以出于海，则比经广州可减400英里。海运比之铁路，运价廉20倍，节省400英里者，在重庆、贵州、云南及广西之一部言之，其经济上受益为不小矣。
建运河是必须的，广西的黄金水道、西江航运干线的咽喉要塞——梧州长洲船闸，2018年过货量突破1亿吨，今年11月已突破2亿吨，超越长江三峡，必须有伙伴为其分担越来越重的货运压力。
同样在前天，全区人民翘首以盼的合湛高铁广西段正式开工。项目建设工期4年，建成后北海至广州仅需2小时，北海至湛江更是缩短至30多分钟。
届时，广西沿海地区通往大湾区的时间，将会便捷不少。
时代滚滚向前，发展势不可挡。展望未来，当平陆运河建成，几大高铁线路完工，前景令人期待。
让我们共同祝愿广西的发展能更上一层楼。
