很久没见过这么一款没有“特点”的新车了。跟狗屎八比，没有矩阵大灯和悬浮车顶。跟魏老七比，没有搞什么运动溜背的设计。
五个颜色，都不能很好的体现设计线条。但是这个车你要说丑吧，倒是很难。线条、比例、镀铬条的搭配，矩阵式雾灯的点缀，前脸格栅和大灯的搭配，似乎又都没毛病。看上去总而言之就是一辆不带给人恶感的蛮“正常”和“无聊”的车子。考虑到设计师是朗逸和RX5的，这种四平八稳的风格倒也没差。
至于内饰就更有意思了。大面积的软材料和厚皮覆盖，中控前排的造型和设计是想做凯迪拉克和奔驰的混合体，然后更为方正更为硬派一点。然而最终这个效果嘛……却更像是沃尔沃那样的北欧性冷淡风格。简约与豪华并存。不过度装修，不过于复杂，不惹人讨厌。
这款车真正的卖点其实在于其内涵。没错，是上汽荣威W5老双龙源自上世纪奔驰M的老底盘的再拉皮改进版，看上去似乎很老旧。但是非承载式车身，对于大梁的更新换代需求并不迫切。这辆车真正的硬货在于大量使用高强度钢进行减重。比汉兰达和锐界整个大一圈，还有大梁，然而整备质量四驱版本最高也就2115kg，汉兰达和锐界，承载式车身，都达到了2070kg。可见，RX8的用料是下了功夫的。
同时，其总工程师是老双龙的韩国人，用的又是老底盘在改进，所以这辆车可能会在皮实抗造方面有惊喜（韩系车的特点就是皮实）。
至于动力。上汽自己的20L4E并不算特别先进的发动机。什么双喷射双涡管双循环这些一概没有。所以最大扭矩平台出得很晚，大概要2500转才能达到360牛米并持续到4000转。所以上汽的吹法是1500转达到90%。但是这发动机能烧92#，224马力也足够做到100马力/吨的功重比了。
变速箱是爱信纵置6AT，可能是普拉多同款。四驱是博格华纳TOD，标定比上汽大通D90更激进。结果就是零百加速居然做到了9.1秒。这是标定和减重的双重功劳。
至于预售价？预售价不能看的。那都是顶配，用来装逼的。但是就这装逼吧！25.88还是比狗屎八和H9的顶配都便宜了。所以对于走量的中配，定价才是决定生死的。当然，这里还有个坑，就是上汽荣威之所以搞这个RX8，是因为承载式7座SUV的研发赶不上了，所以选择了一条风险最小、改动最少的速成路线，先把产品线完善了再说。所以侧面打听到的消息是：RX8就是用来爽一把就死的，发挥W5底盘的余热，把承载式7座SUV等出来即可，销量目标也不高。因此未来动力系统很可能不会有更新升级了。就希望这套风险最小，最成熟的整车系统，能够满足一些人的要求吧！
总体而言，这个车大概属于那种“爱买买，不买滚”的佛系定位吧！
