危险品物流的最大特点在于安全，因为由于危险品的易燃、易爆、剧毒和易腐蚀等特性，一旦出事，危险品带来的伤亡影响和经济损失都是巨大的，最近危险品物流事故频发，政府、货主企业、物流公司以及软硬件供应商都在研究如何有效降低安全事故。
政府
交通运输部发布《危险货物道路运输规则》，该标准于2018年12月1日起实施。标准包括7个部分、600多页、40多万字，对危险货物分类、包装、托运、装卸、运输等环节的操作要求都进行了明确规定。
货主企业
危化品制造企业对承运商提出了更高的要求，比如：
- 加强司机安全培训
- 禁止无证上岗
- 要求司机进行严格的出车检查
- 要求承运商实时提供车辆GPS数据
运输公司
应货主企业的要求，运输公司开始增大信息化系统和设备的投入，比如配备更安全的运输车辆和具有主动防疲劳驾驶的智能系统。
软硬件供应商
软硬件供应商纷纷开发及时识别安全隐患的智能系统，比如通过图像识别技术，自动识别驾驶员的面部表情，对驾驶员看手机或打瞌睡现象就行报警提醒。有些供应商不仅提供系统服务，还配备人员7*24小时对安全报警及时处理与跟进。
其实减少安全事故的本质还是在人，每个危险品物流人员都要有极强的安全意识，严格遵守安全标准与规则。
系统的价值在于能够基于历史安全数据的积累与分析，及时识别潜在的安全隐患，尽早地进行跟进处理，有效降低危化品物流安全。
要做到绝对的安全很难，成本也很高，个人觉得要有效减少安全事故还是得靠科技，比如自动驾驶技术或者智能感知技术，这样即使司机偶尔打个瞌睡，车辆可以自动安全行驶同时发生警报把司机叫醒，毕竟现在要做到全自动的驾驶还是有风险。
