用手机输入上车地点和目的地，Waymo 就是未来的“网约车”。
Waymo无人汽车在未脱离Google实验室之前进展缓慢，现在似乎已经失去了诸多先驱优势。作为一家IT公司，他们没有能力把超前的汽车技术快速商业化，而现在种种迹象表明他们已近盯上了无人驾驶汽车共享。
最近网上公开了Google在2015年申请的一项专利，该专利是基于无人驾驶汽车的共享打车软件。专利标题为“确定无人汽车的接送地点”，其描述了一种可以为用户提出几个替代位置的系统，增强了无人汽车用于共享出行服务的安全性和实用性。
然而无人汽车并没有那么灵活
这项专利可以保证无人驾驶汽车在安全的情况下找到合理的路线到达任务地点，比如系统不仅可以识别搭载乘客的地址和目的地，其中最重要的是能为用户提出建议地址。回想一下，我们用电话提前预约一辆出租车在某个地点接你时，出租车司机可能会为你提出一个更加合理的地点上车，这个建议可能对双方都有利。
人类司机可以很灵活应对乘客的要求，但是对于无人驾驶汽车来说，他们不可能像人类驾驶员一样可以任意操作，一切都会按照程序执行。一个有趣的例子就是，如果你在自家房间发一个请求，无人汽车就有可能傻傻的开到隔壁房间哦！
系统如何在以下情况做出反应？一些突发情况可能会妨碍无人汽车安全地接送乘客，车辆不能在乘客规定的地点等待或者停车。另外法规会对于无人汽车有严格的速度限制，使得无人汽车不能在要求的时间到达所接收订单的乘车地点或目的地位置。还有一些是因为当时道路状况很复杂，可能会使乘客在上车和下车时有危险。
通常乘客上车的位置是固定的，而到达目的地过程中则会发生多种情况，车辆可能会等待另外的乘客、中途停下来等待乘客去做一些事再把乘客送到目的地。这也加大了无人汽车的运营难度。
总之，无人驾驶汽车想要投入运营，还要克服很多问题，一些问题是我们现在能够想象到的，而还有一些未知的故障。
很实用的一项技术
无人汽车在面对上面的几种情况下会有不同的方案，比如当车辆收到用户的一个预约请求，通常我们都会发送我们当前位置为起始位置。然后系统就会根据用户周围详细的地图信息进行判断，给出一组建议位置，供你选择。这组位置也许没有你发送的预约地点，因为发送的请求位置系统判断无法到达，但是和这些地点都是相近的，目的是保证无人汽车可以安全到达该位置。当然用户也可以同时选择多个预约位置，系统将预定的一组位置与汽车当前位置进行比较，然后对用户们发送的需求信息进行调度，选择最有效的一个地点满足用户的请求。
该技术似乎有助于无人汽车无障碍到达乘客预约位置，增强了无人汽车用于共享出行服务的安全性和实用性。
当然，这项技术的背后离不开Google地图的技术支持，Google maps为无人汽车上的调度系统提供详细的地图信息，使得它像人类司机一样快速的反应乘客预约的位置汽车不能到达，还很热情的为乘客提供合理的建议位置。虽然这个系统相对人还是不够灵活，但是人类是灵活的，可以对机器的选择做出自己的判断。
未来汽车共享会不会拼无人驾驶技术
其实早在2015年，彭博社就报道当时的谷歌就计划推出一个类似于Uber的汽车共享服务，而且会使用自家无人驾驶汽车运营。这里也许有人疑惑这份专利到底是谁的，想说Google把整个无人汽车项目都给了Waymo，难道还会在乎几份专利吗？
公开的专利让我们更加有理由相信Waymo无人驾驶汽车已经找到了商业模式。这也难怪Uber在疯狂的开发自己的无人驾驶汽车，也许早就料想到Waymo会抢他们的蛋糕。
我们可以从下面对比一下Waymo和Uber的情况。
新成立的Waymo公司一方面加大对无人车的研发投入，另一方面开始对出行共享领域布局。还有谷歌地图的技术支持，Waymo无人汽车和谷歌地图两者相辅相成，在出行领域将构建起强大的竞争力。而Uber专注于共享出行，目标已经非常明确：用机器取代专车司机。目前也在加快研发，提升无人驾驶相关技术追赶Waymo。
未来Waymo和Uber这两家公司在无人共享汽车市场上会引发一场怎样的大战呢？我们拭目以待。
