在全球范围内，2020年，每50辆新车中只有一辆是纯电动的，而在英国，每14辆新车中就有一辆是纯电动的。听起来令人印象深刻，但即使现在所有的新汽车都是电动的，也需要15-20年才能取代世界上的化石燃料汽车车队。
用零碳替代品替代所有的内燃机所节省的排放，在我们能够节省的时间里——未来五年，还不足以产生必要的差异。应对气候和空气污染危机，需要尽快限制所有机动交通工具，尤其是私家车。只关注电动汽车只能减缓零排放的竞赛。部分原因是电动汽车并不是真正的零碳排放——开采制造电池的原材料、生产电池和发电都产生碳排放。
交通是最具挑战性的脱碳行业之一，因为它使用大量的化石燃料，依赖碳密集型的基础设施(如道路、机场和汽车本身)，以及它融入了依赖汽车的生活方式。一种相对快速、可能在全球范围内减少交通排放的方法是，用自行车、电动自行车和步行代替汽车，也就是人们所说的“主动出行”。主动出行更便宜、更健康、更环保，而且在拥挤的城市街道上也不会慢下来。那么它每天能节省多少碳呢?它在减少整体交通排放方面的作用是什么?
在一项新的研究中揭示，走路或骑自行车的人在日常旅行中碳足迹更低，包括在城市里，很多人已经在这样做了。尽管有些人选择步行和骑自行车为次要地衔接机动车出行，但如果更多的人选择主动出行，就相当于减少了日常出行和每次出行的碳排放。调查人员观察了大约4000名生活在伦敦、安特卫普、巴塞罗那、维也纳、厄勒布罗、罗马和苏黎世的人。在两年的时间里，参与调查者完成了1万份旅行日记，记录了他们每天的所有旅行，无论是坐火车去上班，开车送孩子上学，还是坐公共汽车进城。每次旅行，他们都会计算碳足迹。引人注目的是，每天骑自行车的人在日常出行中比不骑自行车的人减少了84%的碳排放。
调查者还发现，平均每周一天不开车而骑自行车的人可以减少3.2公斤二氧化碳排放量，相当于开车10公里、吃一份羊肉或巧克力或发送800封电子邮件所产生的排放量。
把每个旅游模式的生命周期相比,考虑使车辆运行所产生的碳排放成本, 每个旅行低排放的自行车可以比化石燃料的汽车超过30倍为, 大约十倍低于驾驶电动。他们还估计，城市居民每天从开车改为骑自行车出行，一年之内减少了约半吨二氧化碳₂(CO₂)，减少的排放量相当于从伦敦到纽约的单程航班。如果在未来几年内，只有五分之一的城市居民以这种方式永久改变他们的出行方式，估计欧洲所有汽车出行的排放量将减少约8%。
2020年全球封锁期间，每天减少的碳排放量有近一半来自交通运输排放的减少。大流行迫使世界各国采取措施，减少病毒的传播。在英国，步行和骑自行车是最大的赢家，与大流行前相比，经常步行的人增加了20%，工作日骑车的水平增加了9%，周末增加了58%。尽管骑自行车上下班的人很可能在家工作。
主动出行为保持社交距离的汽车提供了另一种选择。它帮助人们在大流行期间保持安全，而且随着限制措施的放宽，它可能有助于减少碳排放，尤其是一些电动汽车的高价格可能会让许多潜在买家暂时望而却步。
所以一个减少碳排放竞赛开始了。主动出行有助于比电动汽车更早地应对气候紧急情况，同时还能提供负担得起、可靠、清洁、健康和消除拥堵的交通工具。但是它的低速度有时候也降低了我们工作和生活的效率，所以还需要与其他减排交通工具综合考虑，我是这样认为的。
