宁向东老师最近在将组织有效性，正好提到了稻盛和夫的日航改革，我又找了些资料摘录如下。
2010年日航宣布破产，并退市，后来稻盛和夫接管了日航。稻盛和夫是日本著名的企业家和管理者，他先后创立的京瓷和KDDI都进入了世界500强。他的管理心得是“阿米巴模式”，这种模式的最大特点是，结算单位都是由5~10组织的小集团，这些小集团称为阿米巴，每个阿米巴独立核算并运营。月末的时候每个阿米巴的营业额、利润、成本等迅速结算，并全公司公开。经营者对业绩了如指掌，员工对自己的贡献也非常清楚。每个员工都有很强的经营意识，也会为了实现利润最大化而努力。
两年八个月之后的2013年9月，日航重新在东京证券交易所上市。日航东山再起的奇迹震惊了世界。
稻盛和夫接手之前的日航，顶层有个承担全公司管理活动最大职责的部门。稻盛和夫认为不对，于是他把许多业务部门推到了一线，直接面对客户。这些部门原先不承担经营职责，现在这些部门都需要计算各自的收入和支出，甚至有权决定价格和成本的结构安排。而运输服务、机务服务等部门成了支持部门。这些部门之间是购买关系。
收入和成本意识从一线逐渐延伸到二线部门，从而贯穿到整个公司，最终起死回生。
