（一）案例描述

瑞安航空于1985年成立，总部设在爱尔兰，是欧洲廉价航空的代表。CEO迈克尔.奥利里先生在1990年带领团队走上LCC（Low Cost Carrier低价航空）之路，并在2009年获得国际运送乘客量第一的成绩。

模仿样本——LCC之父：西南航空公司。

创立于1967年，是美国LCC的代表。

定位：想实现“一小时左右，在距离约650公里的城市间快速切换”的旅客。当时，即便都是日本北海道的城市，比如从函馆到稚内，也不能直飞，而要到东京成田机场换乘。所以西南航空才推出这项直飞业务。

价值：提供快速、便捷、低价的航空服务。

活动：

关键活动——连续运行的商业模式。城市与城市直连，中途不设置停泊港，提供最低限度的机舱服务。

成长引擎——提高飞机使用率。因为使用小型机场，小型机场的客流量也不大，所以飞机可以正点到达，着陆到起飞的时间也大幅缩短。

收益引擎——成本降低。飞机统一使用小型波音737，不仅可以契合小型机场跑道短的特点，也因为机体统一，降低了机体维护费和飞行员的训练费。同时，小型机场的使用费也不高。

资源：小型机场、统一机型、精选路线、成本低廉。

发起单纯模仿的公司——瑞安航空

那么瑞安航空是如何向这个样本学习的呢？

定位和价值：与西南航空一致，成为欧洲LCC的代表。

在具体的实现策略上，瑞安航空在西南航空的基础上加强了以下几点：

精心研究短距离的航线；

机体统一为波音737-800；

使用小型机场，不使用登机桥，采用屋外移动式阶梯登机，降低机场使用费；

额外服务均需收费，比如收行李、指定坐席、优先搭乘、饮料等；

停机时间限定为25分钟，飞行效率提高了，清扫也比较简单；

座椅取消倾斜，确保机舱内可以配置足够的座椅；

拆除百叶窗、取消座椅口袋，减轻飞机重量，节约燃料费；

后续研究导入站立的座位。

这些都让瑞安航空的成本大大下降，也取得了巨大成功，成为新兴的LCC样本，后来其商业模式被新加坡虎航、墨西哥Avolar航空继承发展。

（二）单纯模仿的注意点

单纯模仿最需要关注的是自己的企业与样本之间的基础是否一致。如果基础一致，只需要照搬这种模式就能较为容易取得成功，如果基础相差太大，单纯模仿只会沦落为“东施效颦”。

我们可以来比较一下瑞安航空所在的欧洲与西南航空所在的美国市场有哪些重要的共同基础：

航线类似。欧盟区域内的航空市场统一，城市与城市可以直接联系，不用和其他公司或联盟联系。如果要联系的话，坐席管理要导入电脑预约系统，就会增加成本。

小型机场众多。欧盟政治经济权力分散，瑞安航空可以从多个小型机场的竞争中获得更有利的条件，降低成本。

互联网基础环境类似。互联网在美国的普及率较高，欧洲也不低，瑞安航空和西南航空都可以在自己的官网上直接卖机票。

可见，基础的共同性对于单纯的模仿是起着决定性作用的。基础相近，容易引发革新，基础相距太远，会不太好转移。