就在今天（当地时间1月30日），世界卫生组织宣布，将新型冠状病毒疫情列为国际关注的突发公共卫生事件。
也就是在今天，疫情期间还有个事件让汽车金融行业的同行们震惊了。是的，“宜信转型车贷公司，信贷停止进件放款”。
虽说汽车行业发生了“巨变”，车贷业务的经济效益逐步变小，但也好过信贷业务。2020年，已坚持十一年的宜信“杀入车贷”不可小视，也说明汽车行业依然存在空间。
发展空间，看经济效益的大小
三个标准：(1) 信贷转消费贷，劳动成本耗费少；(2)要有更多的产出；(3)要符合社会需要。通过成本利润率、商品资金周转率、资金利税率等指标，来分析经济效益。需求和产品相适应，经济效益就越大; 反之，经济效益就越小;
让我想到了《褚时健管理法》，这本书中提到过汽车投资败局等，这个最值得敬佩的企业家讲到：
“搞企业，必须讲效益，具体到一个小糖厂，就是要算一吨甘蔗能出多少糖，它的成本，也就是原料费、燃料费，还有人员、水电、机器磨损等其他费用是多少。现在这种高耗能、低产出的生产方式，怎么可能不亏损？”
这么多汽车金融机构，大家有了资方关系搭建了业务平台，也怎么可能不亏损？
企业搞不好，大都有一个共性。
在企业经营中就是围绕两个因素展开：利益平衡和经济效益。经济效益是一个动态关系，它反应的是投入产出比，褚时健很早就掌握了这个动态模型，不能只强调收益，也不能只强调成本，而是寻求一个最好的比值。
要消耗最低、效率最满意
一直觉得褚橙的成功，和褚老的独特的管理之道是离不开的。褚老的战略思想，企业的管理方式就是最低的消耗，成就企业满意的效益。
图片来源于得到电子书
干什么事情都要算成本，做汽车金融行业的更应该是。
