《好制度使我们致富》

人是自私的，这是事实。但把社会问题一味归给人的自私基因，是空洞的。问题的中心应该是，始终自私的人，在不同的环境约束下，会采取什么不同的行动。

这是经济学的角度，想来也有道理，解决问题应该把重点放在可以解决的部分。人的自私是与生俱来的，一味地道德说教没什么意义，不能解决根本问题。

《自由与繁荣之都》

经济自由指数，指政府少干预？，银行、资本流动及外国投资、货币政策、政府财政负担、贸易政策、工资及物价、政府对经济的干预、私有产权保护、管制，以及黑市等。

计划经济和民族孤立主义结合在一起，哪个地区的人们就要遭受厄运。只要和盎格鲁—撒克逊式的经济自由主义（亚当斯密）结合在一起，就能抚育出全球最璀璨的明星。

《市场经济的胜负》

经济自由主义：限制政府在经济事务中的操纵力度，让市场机制发挥调节资源的作用。理由是：

《政府与市场》

经济学和社会科学，目的都是解释社会上“事与愿违”的现象。

《减少干预才能减少腐化》

把贪污腐败归罪于道德败坏、现代化进程，说明他们只看到了现象。既得利益者利用权力剽窃社会资源，这只在过渡阶段起到积极作用。只要行政权力取代了“价高者得”成为竞争标准，竞争的标准就会变得含糊不清。解决办法只有一个，减少行政干预经济的权力。

《也谈药品管制》

药品价格贵：大多数人认为：药品的生产成本高，中间环节臃肿，导致了药品的价格高。（其中的缘由是，政府监管过严，发牌制度，企业为了获取利益，才增加那么多的产销环节，是庞大的利润显得比较合理）。于是政府指令药商削价和减少药品产销的中间环节。

但实质上，是药品的价格高，才导致药品的生产成本高，才导致了产销环节的臃肿。正确的解决办法是，增加药物的供应。放宽直至解除制药行业的发牌管制，并允许和鼓励开办药品集市，增加制药企业之间的竞争。

国内药价过高，不是政府定价过高，而是药商的经营牌照发放过少。把发牌制度改成登记制度，让符合资格的厂商进入市场，让厂商在竞争中建立品牌，在竞争中把药品价格压下来。

《无处不是价格战》

“国内家用电器厂商多半是地方政府的重点扶持对象”？

质量战和价格战完全是同一场战争，而不是两场各自独立的战争，消费者并不单独看中这两者之一，而是看中“质量价格比”。

消费者要购买的，是“符合预期的”，而不是“质量最好的”。

《何必阻止机票降价》

价格歧视：产品和服务虽然相同，但不同顾客却要支付不同价格的现象。这并不是邪恶行为，反倒是随处可见，是很合理的。这样的商业行为，对买卖双方都有利。

同意航班的座位价格可以相差很大，这是航空公司根据线索（是否特别追求奢华的享受、时间的价值是否特别高、有没有耐心寻找便宜的旅行社代理、有没有恒心办理里程奖励手续等），将乘客加以甄别（即“歧视”），从而制定具有针对性的价格，在各类乘客身上分别实现收益的最大化。航空公司追求的应该是“高利润”，而不是“高价格”。

燃油涨价，票价仍可下调：因为决定价格的永远是最终产品的供应和需求。

《年夜饭为什么贵》

这里涉及到的 是经济学中最基本的供求定律：供不应求导致了价格高涨。生活条件变好使得食客的年夜饭下饭馆的需求上涨，以及大年夜营业的饭馆少。这里的成交中，食客和餐馆是双赢的。

万科公司在深圳推出“17英里”的楼盘几小时就售罄了第一期单位，其他买家怒不可遏，过来闹事。经济学家谴责地产商“牟取暴利”。但根本问题是，谁在制造短缺，谁在平息短缺？

春运的火车票提价不足。因为需求在激增，为了让供应保持相对平衡，提价是最好的做法。一方面可以抑止需求，另一方面刺激替代品的供给。否则，要为应付春运潮而多铺铁路也同样是浪费。

《电力紧张：为什么总是忘记价格》

无需了解“供应”和“需求”，看到“短缺”，就可以断定，短缺是价格太低造成的。解决办法就是让电价上涨。不用了解发电的原理，不用了解电力供应为什么紧张，不用了解到底什么人在用电。

美国七十年代，尼克松面对油品和电力紧缺的对策是禁止油品价格上涨，取而代之的是层出不穷的价格管制。问题没有解决，只是把问题推向了别的方面。

（价格低了，人们乱用电和油，电力和油紧缺，大家排队购买油，私下蓄油、偷油。政府不得不管制，发电厂的利润低了，商人改去投资其他领域。）

电力的“全部价格”是由电力的供求决定的，不易总统的意志和法令为转移。强制把电力的“货币价格”压下来，则其“非货币价格”就必定上去了。

一旦出现短缺，就不应该走行政调控的路子，而是应该依靠市场价格，从而切实激励每个投资者精确计算是不是应该转为投资发电业。

《宏观怎么调控》

政府微观调控不可取：行政官员取代业务经理，企业市场取向会发生改变。到底是要从市场牟利，还是想社会提供福利；政府既制定市场竞争规则，又参与具体市场竞争，会产生利益冲突，一起道德败坏；行政官员的市场信息不足。

央行多发钞票引起的通胀，外汇管制引起的货币贬值，因技术革新而引起的失业，或因地区发展而引起的物业增值。

除了尽量保持宏观经济政策明确和稳定，政府应尽量不去操心日常的经济波动。

《春运火车票价还不够高》

火车票价低于市场出清价格，差额由铁路职工和黄牛党瓜分。国家库房收入为负。

乘客支付的总代价不变，全社会蒙受的净损失=排队者所花时间和气力本来可以制造的财富和快乐。

黄牛党赚了铁路部门的钱。

《康德未出远门》

实在需要论，羊胎素贵和火车票贵有质的不同，前者不是刚需，后者会引起社会动乱

世界的基本现实是：人的欲望无止境，世界上的经济商品永远都是稀缺的；只有当商品的定价失当时，才会且必定会引起危机；商品从未曾充足过，只有当商品定价过低时，才会发生短缺危机。一旦价格提高，短缺危机就马上消失（宝马轿车和帕瓦罗蒂演唱会）。过剩危机也是因为商品定价过高造成。（飞机票和彩电）

只有价高者得的竞争规则，才能减少浪费和刺激生产，从而创造更多有价值的商品和服务。

《什么令人丧失信心》

99年金融风暴后，政府为刺激消费，大量派发购物券，但人人都知道这个做法只会增大赤字，最终加税，还是落到人民身上来还债。这就是最令人失去信心的一件事。

《扩张财政旧神话，东亚政客新说辞》

所有人都认为，只要政府愿意增加财政支出（比如拨款给穷人一顿免费的午餐），便可以推动整个社会消费和就业，将经济带出低谷。

事实是，本来这顿饭你要花100，但政府给你免费，相当于你直接从政府手里拿了钱。实证数据表明，人们总是把意外的收入存起来而不是花掉。于是政府支出多了100，但私人开支反而减少100。

另一点，政府支出来源：印钞票、增加税收、发行债券向私人借钱。总之这钱都是从人民手上拿来的，他只是将这100从一个人手上转移到另一个人手上，这并不能改善总的经济状况。让政府替人花钱，他总是更鲁莽更好大喜功，这笔钱变坏帐的概率大大增加。