说走就走的旅行：自驾318遇见二郎山隧道
这条隧道全长13.459公里，24小时重兵把守的隧道，是正儿八经一条有血有肉的隧道。
“千里川藏线，天堑二郎山”，位于四川省雅安市天全县，是川藏线上从成都平原到青藏高原的第一座高山，以陡峭险峻、气候恶劣而闻名。二郎山不仅是千里川藏线上的第一道咽喉险关，被人们称为“天堑”；这里还常年冰雪、暴雨、浓雾、泥石流、滑坡不断，新中国成立时这儿是无路可走的，只有茶马古道，翻越二郎山，打通川藏线就成了当时的当务之急。
走过诸多隧道，二郎山隧道是唯一一个隧道内部有红旗灯光的隧道，不为别的，只因为当初修建二郎山隧道的时候，牺牲了诸多解放军战士。所以，这次自驾318经过二郎山隧道，也是令我敬仰和值得描写的一个场景。
看到“二郎山”这三个字时，我很激动。在我童年所学的几首歌中，有一首叫“歌唱二郎山”，赞颂解放军修路战士的事迹。童年时唱起这首歌，觉得二郎山应该挺好玩，旋律轻快，修路必定愉快；来到二郎山后，才发现眼前的景象和我想象的完全不一样。
二郎山是由成都平原过渡到青藏高原的第一座高山，沿着盘山路往上走，目之所及，都是悬崖峭壁，可见当年修建这条路时人们所付出的艰辛。因此后人把二郎山的盘山路称为“咽喉”、“天堑”。当年在二郎山行车的司机回忆，浓雾、冰雪和泥石流是这条路的常态，在这一路段行车，难免提心吊胆。二郎山隧道竣工后，便应了那句名言：天堑变通途。二郎山隧道的主隧道长四千多米，整体长度为八千多米，在高海拔地区修这样的隧道，其工程量可想而知。
当时的318翻越二郎山需要一整天的时间，这一带的公路弯多、坡大、路窄，加上进出的车辆多，致使该路段行车事故多发、断道频繁，加之全年3/4为雨雪天气，所以碰车、翻车的事时有发生。特别是冬季，由积雪变成的冰层有一尺多厚，路面滑，事故就更容易出现。为了让天堑变通途，于1996年5月23日，二郎山隧道正式开工，1999年12月7日竣工通车。中国人民解放军第十八军的官兵们用了4年时间，修通了长达2000公里的川藏公路，同时也付出了4963名战士牺牲的代价，千千万万的车与人在这条路上通过，成百上千吨的货物从这条路上源源不断地运进藏区。
所以，各位晓得了吧？二郎山隧道的神圣和令人敬佩之处。
我们自驾经过二郎山隧道虽然只有短短的十多分钟，但是想想当年那些战士在不具备现代化工具的情况，硬生生的修整除了这个隧道，其精神可嘉，其魄力可敬，其动作可仰。说实在的，这趟318自驾让我欣赏美景之外，更多的是感受到了人与自然的搏斗，尤其是咱们中国人，在那么凶恶和艰苦的环境中，可以说没有任何优势。即便如此，创造出了一个又一个的奇迹，比如后面的怒江72拐、怒江大桥那块，狭窄处只可容一辆车通过，凶险之余必须佩服修路英雄的壮举，朋友们，如果有机会，你们去318转一圈，真的可以领略。
领略完对你的人生有所思考，对你遇到现有的困境会有新的看法。
致敬二郎山隧道背后付出辛苦汗水，甚至是生命代价的老班长们。敬礼～
森林2022年8月3日星期三 晚上8:00 于邢台开往北京西火车上 保定市徐水境内
完
