近日，比亚迪宣布推出限时一口价或限时补贴的促销举措，涉及22款车型，最高补贴5.3万元！消费者在因车价更便宜而高兴的同时，也担心新能源车企拼命降价，会把行业“卷坏”吗？新能源汽车的未来会怎样？
价格战为什么越打越凶？
促销花样多，优惠力度大
在这次促销中，比亚迪王朝网“百亿补贴 618”活动、海洋网“礼遇一夏限时一口价”活动等，部分车型优惠显著，海豹 07DM-i 智驾版直降 5.3 万元，优惠力度最大。这些优惠，导致车卖越来越便宜，其他新能源车企，面对激烈的竞争，谁也不敢松懈。
销售价格低，行业隐忧多
新能源汽车优惠多，以前卖十几万的混动车，甚至降到了几万。但经历一轮又一轮降价后，车企的利润越来越低。据有关部门统计数据：2024年新能源汽车行业平均利润率跌到4.3%。哪吒汽车因低价策略，陷入“卖一辆亏一辆”的恶性循环。降价促销让买小品牌汽车的人员更为担忧，一旦车企倒闭，后续维保将很困难。
技术升级快，创新发展难
降价促销导致单车利润减少，将倒逼车企加快技术创新，不断降低生产成本。比亚迪从刀片电池到电控系统，全部自主研发，单车成本比竞争对手降低15%。特斯拉的一体化压铸技术，将Model Y生产成本降低40%。没有核心技术的车企，研发投入少，创新能力不足，生存发展更加艰难。新能源汽车行业中的拜腾汽车、威马汽车、高合汽车等，早已破产。
经济大环境如何影响价格战？
政策消费双助力：政策好，优惠多
国家对新能源汽车免征或减征车辆购置税，国家、地方和车企对新能源汽车补贴等优惠，是新能源汽车降价的“推手”。各地对新能源车企建厂扩能提供的优惠政策，也一定程度降低了企业生产成本。以旧换新补贴，加快了旧油车换新能源车，对销量提振效果非常显著，全国申请量累计已突破1000万份。
成本降低两面看：价格降，竞争大
根据多家机构及行业分析，电池成本通常占新能源汽车整车成本的30%至50%，比亚迪、特斯拉等电池成本占比约40%。随着电池原材料价格大幅下跌，电池价格大幅降低，使得新能源汽车生产成本降低，是导致车辆降价的主要原因。但连续降价，压缩了利润，引发的恶性竞争将导致谁都赚不到钱。有人预测，新能源汽车价格战将持续，行业平均利润率大约维持在5%-8%。
国外车企来抢单：国产车被迫拼低价
特斯拉一降价，比亚迪也得跟着降，其他新能源车被迫跟进。2025年2月5日，特斯拉中国宣布推出Model3史上最大力度的限时优惠，补贴后售价低至22.75万元起，叠加政策最高可省7.1万元。2025年3月底，比亚迪官宣对海洋网、王朝网部分非智驾版本的入门车型推出限时“一口价”，秦L DM-i非智驾版、宋L DM-i非智驾版、宋PLUS DM-i等起售价降低1至1.6万元。特斯拉和比亚迪的降价，引发了一轮新能源汽车降价潮。
未来怎么走？价格战会停吗？
技术是关键：电池快充、智能驾驶
人们对新能源汽车的要求越来越高，价格要低，充电要快，智能化程度要高。宁德时代最新发布的麒麟电池，支持10分钟快充80%电量。今年2月10日，比亚迪“天神之眼”高阶智驾系统正式发布，有的车型最低价位低至7万元。2025年，很多车企争相提升智能驾驶水平，技术研发缓慢的车企压力山大。
市场大淘汰：强者更强、弱者出局
新能源汽车产业，正在演进新一轮“大洗牌”。据不完全数据统计，新能源车企的倒闭数量在逐年上涨，2023年年底仅剩40多家新能源车企，比2018年减少超90%。今年5月13日，多家报纸报道哪吒汽车母公司合众新能源近期被申请破产审查的消息。合创汽车，正在“生死线”上挣扎。比亚迪、特斯拉等大企业，却能经受住多轮价格战考验，始终保持较高的市场份额，保持了强劲发展势头。
拼价格加拼服务：买车实惠、维保方便
车企降价促销，让价格更亲民；同时，不断升级安装充电桩、充换电站等售后服务水平，增加吸引力。2025年1月1日，蔚来换电站规模突破3000座；蔚来正在实施“加电县县通”计划，预计2025年6月30日前，蔚来能源将实现全国充电县县通。比亚迪售后全时服务，15分钟响应，一般故障4小时内解决。这些服务，才是留住顾客的关键。
总之，降价是一把双刃剑，一方面老百姓得到实惠，一方面倒逼车企加快技术创新，升级售后服务。等待买车的人，希望新能源车更便宜、更舒适、更安全、更智能。只有车企行业兴旺，才能持续为市场提供好车！
