救护车撞人需要承担责任吗
《道路交通安全法》第五十三条规定：“警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行使路线、行使方向、行使速度和信号灯的限制。救护车是特种车，但它首先也是机动车，应遵守道路交通法律法规的相应规定。
由此可知，特种车辆应确保安全方可优先。
别说救护车上的病人只是一位脚部受伤者，司机执行的算不算是“紧急任务”都值得商榷(特种车辆在没有紧急任务时，并无特权，必须按道行驶)；退一步说，就算救护车上是一位高危病人，司机仍然要担责。道理很简直，你不可以为救一个人而置另一个人的生命于不顾。
至于如何担责？救护车是负责运输病人到的车，如果救护车撞死人，首先需要承担民事赔偿责任，如果驾驶人有过失的，可能触犯了刑法，还需要追究刑事责任。
就民事上的赔偿责任而言，司机开救护车是职务行为，个人不承担责任。如果司机存在主观过错的，那么，医院在承担责任之后，可以主张向司机索赔。救护车撞死人，司机如果有重大过失的，则可能构成交通肇事罪，司机是要被判刑的。
在遇到消防车、救护车和警车的时候，其他车辆和行人最好还是躲着点，但特种车辆的优先通行权，并不等于“免责特权”。
彭博------迈克尔·布隆博格
迈克尔·布隆博格，以555亿美元（约3800亿元）身家排名2019年福布斯全球富豪榜第9位
1942年，布隆博格出生于美国波士顿，父亲是一家牛奶公司的书记员，母亲是家庭主妇，生活过得很艰难。在这种环境下，布隆博格只能努力读书，幸亏他为人聪明且勤奋，17岁就考上了著名的约翰·霍普金斯大学。出身贫寒，父亲早逝，他靠着打工赚来的每周3.5美元，读完了大学。
他曾趁着暑假，跑到一家房地产中介打工，虽然是临时工，却每天最早来到公司，6点半，雷打不动。
这就是母亲给他的教诲，他也深信这个道理：
越努力，撞见的机会越多；越努力，就能做得越好——成功的秘诀，仅此而已。
就是这样，他完成了自己的学业，读完了本科就到哈佛读硕士，还拿到了哈佛大学的MBA工商管理硕士学位。
毕业之后，24岁的布隆博格就来到纽约一家小交易公司工作，每天工作12个小时，一干就是15年
39岁却被扫地出门。他是全公司业绩最好的员工，仅仅第6年，他就成为了公司的合伙人。在进入公司第12年的时候，布隆博格出于公司的利益，为公司提出了不少建议。这些建议，在事后都被验证是可行的，但老板却并不认可。
他向老板提出建议：我们干脆开发一种金融信息终端机，改变华尔街当时靠人工更新信息的局面，一定很有前途！
老板本来就不喜欢他，而且觉得自己的公司是做投资的，搞这种东西根本就是不务正业，很干脆就拒绝了他。
不仅如此，老板还趁着公司和另一家公司合拼的机会，废除合伙人制，并解雇了他（合伙人情况下解雇不了）。
他拿着自己的一点积蓄和公司的赔偿款，开了自己的公司，按照自己的想法打磨出一款产品：能全面搜集证券数据，大家可以从中选择自己想要的信息，并且还提供人人都会操作的计算机软件来分析这些信息...
这就是改变股票历史的——彭博终端机。简单来说，这就是同花顺、万得这些软件的鼻祖。
布隆博格的努力和坚持，得到了回报，他的彭博终端机一面世就一扫而光，成为了华尔街交易员的标配
如何给老年人配置保险
老人健康情况下：
- 50岁以下:重疾险 + 百万医疗 +意外险
- 50岁---60岁：重疾险+意外险
- 60岁以上：防癌险 + 意外险
- 70岁以上：健康基金
老人有疾病的情况下：
- 提前准备健康基金，注重相关疾病的保险范围（比如高血压病人购买脑中风的保险）
球星小罗的唏嘘
两次获得世界足球先生、一次欧洲金球奖，效力过巴黎圣日耳曼、巴塞罗那、AC米兰等欧洲顶级球队。代表巴西国家队出征100场左右。
曾是世界上年收入最高的足球运动员，光2005年收入就高达2300万欧元，将近1.8亿人民币。在期间，踢球赚钱是一方面，还有更大的一块收入：代言费。
因为纵欲、懈怠，小罗早早葬送运动生涯，丧失了最关键的收入来源。而在追踪他的银行账户时，却发现户头上只剩下5.8欧元，也就是44元人民币。
小罗在私生活上的放纵是有名的，他是夜店常客，超级热衷夜生活，凌晨4点还没有结束夜生活。
