最近几年，国内很多企业都追求“唯快不破”、“规模取胜”，这是一股被互联网“流量”思维带歪的道路——满大街的摩拜和OfO，又带来了哪些商业价值了？
快，是一种现象还是一种必然发展？规模取胜是靠扩张来获取，这个规模是必然还是用钱来打造的呢？
雷军说过:专注、极致、口碑、快！
这是有逻辑关系的，最终能快速发展是在形成良好口碑、有极致的服务和产品、专注于一个领域或者方向之后。
用瑞幸咖啡CMO杨飞的话来说，就是先用补贴“破坏”一个行业，再用互联网的手段去重造。
“补贴”很熟悉的一个词，不是不可取，而是你打算在哪个时间段进行补贴？打算如何补贴？这个才是重点。
互联网手段，有多少人真的了解互联网手段？原理在哪里？
很熟悉是吧，对的，当初打车行业也是这么干的，滴滴和快的的迅速壮大，也是靠补贴“喂”大的，而被称为近十年来中国互联网行业最大的败局“共享单车”，又何尝不是一头被补贴养大的虚弱的“怪兽”呢。
打车行业真的是靠补贴成功的吗？滴滴的补贴纯属偶然事件，当年程维在《时间的朋友》跨年演讲上分享到。而当时滴滴已有2000万用户。
“共享单车”就不说了，真的是一个“怪兽”。背后更重要的一个因素就是团队。
太阳底下没有新鲜事。曾经在小蓝杯补贴促销最疯狂的时候，几乎把互联网营销常见的手法都玩了个遍，看上去热热闹闹，用户数火箭般的上窜——但这些美丽的数据或许都只是一个假象——当你停止补贴的时候，还会有多少用户继续来打开软件下单呢？
中国的消费者是在价格战中长大的，很多时候价格、红包、优惠券是会改变他们的很多选择的。
纯属客户行为，客户的忠诚度有多少？
很多人还觉得滴滴和快的的崛起是靠补贴成功的。事实上并非如此，补贴是补给谁？用户还是非用户？
当停止补贴的时候还有多少人会打开软件来下单？
真正的用户在哪里？
哪些是用户，哪些是客户一目了然。
以上如果你不懂，没关系，有我呢。欢迎咨询！
