打3折了？十几公里的实际路程消耗了50公里的续航？发生了什么事情？当我看到仪表上显示的室外温度零下6度时，哦，原来是降温了。但是很快就反应过来，不至于，不至于3折。曾经在零下8度的高速上以时速120公里奔跑，也不过是打了5折而已。这不过才零下6度，怎么就3折了呢？
当我百思不得其解时，大儿子习惯性的问了句：“海拔多高了，爸爸”。
本次横贯东西1000多公里的旅程，这孩子对海拔尤其的关心。我们从第三阶梯成功的跑到了第二阶梯，从平常的海拔50米左右的沿海城市，穿过了海拔800米以上的三门峡市，最高时超过了1000米，然后到达了西安。走一路问一路，对海拔高度变化的好奇心，消除了坐车到无聊。这段行程后面会详细说，因为和大家关心的谷峰电价有关，而且省外的高速充电时段和山东省内也不一样，所以，旅程内相关的信息我会穿插在经历和感受里面一同分享。
“500米”！
刚在洛阳的时候不还是30多米吗？这一会到功夫怎么500多米了？难道这些隧道不仅仅是隧道？而是山脉？
“爸爸，这是太行山！我在地图上见过！”
一语惊醒梦中人！
我终于意识到，这一段段的隧道所处的位置，其实就是太行山脉的山系。从济源到晋城的这一段高速所穿越的，正是山脉的西南段部分。按照每增加1000米的海拔高度降低6度计算，这500米已经降了3度。
后面还不知道多少公里的隧道，也不知道还有多高的山脉，隧道内一排排的灯此时已经变得分外的刺眼，接近10000K冷光更是增加了夜的冷清。虽然还没感觉到寒冷，但心里还是发毛。
空无一车寂寥的夜晚，只有我们在黑暗中行驶，心里的冷气一口口袭来，还有50公里到目的地，40公里到晋城服务区，按照这个趋势，真继续打3折，温度继续降低，还不知道会怎样。
记起来几年前乘坐耗时13个小时的航班飞越俄罗斯，穿过中东沙漠，沿着北极圈追着太阳的时刻。有那么一两个小时的时间，飞机是沉寂在黑夜中的，像个幽灵一样，在海拔3万英尺的高空，轰隆隆的飞行。透过满是水珠的窗户，看到若隐若现的地平线附近的太阳，被自身发出的光晕所包围。彼时外面的温度零下70多度，无法想象在这样的温度下人类如何生存。
海拔在逐渐的升高，600米，800米，1000米，1200米，续航已经不足50公里，到目的地还有30公里，到服务区还有20公里。
暖风早早的被我关闭，幸好车上人多，穿的也厚，时速早早的被我控制在70公里左右，尽管如此，续航还是持续的按照3折以内降低。车外温度零下10度以下，海拔1200米以上。顾不上搜索晋城服务区有没有充电桩能不能充电，这50公里的剩余续航如果能开20公里也知足了。
之前一直是在平原或丘陵地区开车，海拔变化的程度也通常不会超过100米，虽然略微的能感觉到海拔变化对续航的影响，但是没想到影响这么大。尤其是在低温环境中，影响更大一些。记得曾经把车开到山东日照的丝山赢字石位置，海拔也不过是400米，而上山多消耗的能量在下山时会补回来一些，所以总体也没感觉有什么。但是这次不一样了，因为，前方只有隧道和显示屏所显示的不断增加的海拔数值。
如果这次真的搁浅在这些隧道里，我该怎么办呢？这个答案至今未也没有想出来。
未完待续……
