修了几十年的路
修了天南海北的路
很少走过自己修好的路
自己走的往往是最难走的路
跨过了千万条河川
翻过了无数的山峦
看到繁星般的灯光阑珊
自家的灯光却总在天边
2014年1月修成贵铁路，从贵阳机场到大方县城只有180公里，地图标注的是高速公路，开车从晚上十点跑到凌晨四点，才走了120公里，路上遇到6起车祸堵车，一半的路上有大雾看不清道路，没有雾的地方可以看到路面发亮，那是薄薄的一层冰。
到了贵州才知道四川的路一点也不难走，在群山中狭窄弯曲的路上穿行，发现道路变得开阔顺畅了，就知道是进到了四川或者是重庆，就连云南的路也比贵州的路好。
2014年很多时间是在车上度过的，每天在群山和云雾中奔波十几个小时，经常一天要穿过云南、四川和贵州三个省，很多在北方从来不晕车的同事到了贵州体会到了天旋地转的感觉。
那些坚守在工地的人生活则更艰苦，房屋需要自己盖，水电需要自己引，没有网络和电视，想去集市上没有越野车山沟都出不去。工地上每天山清水秀、云雾缭绕，看着宛如仙境，真的生活在其中才知道生活的清苦，每天靠喝酒排解工作的压力。
就是这样的条件，坚守着一大批修建成贵铁路的筑路人，当然离开的人也很多，包括我自己，那里的湿寒让我现在还经常体会到关节的疼痛。
这个月初大方的七扇岩隧道出事了，十二个人献身于此，这个隧道洞口就是煤，洞身还要穿七层煤，正如隧道的名字。这样的隧道在成贵只算是二级风险工点，类似的和比它风险高的工点还有近30个
按照法律和惯例，肯定要处理一大批有关人员，想想依然奋斗在成贵铁路的同事，终日辛苦忙碌、抛妻舍子，得到的收入不高，承担的责任不少，出了事故的后果很严重。
个中滋味，难以言说！
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