维度网讯，意大利热那亚新防波堤（Nuova Diga Foranea di Genova）施工取得进展，第22个钢筋混凝土蜂窝式沉箱完成离岸安放。
此次沉箱安放作业距离第21个沉箱仅间隔三天，紧凑的施工节奏验证了由Webuild牵头的PerGenova Breakwater联合体技术与运营规划的可靠性。该联合体受西利古里亚海港系统管理局（Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale）委托负责项目执行。工程体现了持续的工业投入，工人在热那亚海区全天候作业，船舶设备每周七天运转。
新防波堤在工程复杂性方面具有显著特点，其结构坐落于欧洲同类工程中最深的海底，水深达到海平面以下50米。工程最终几何形态的平面总长度为6.2公里，旨在保护港口盆地，并允许总长度达400米的新一代集装箱船安全进出。
大型混凝土蜂窝式沉箱的稳定性依托大规模的海底地基加固预处理。沉箱安放前，水下基础采用名为“湿顶进料-覆盖法”（Wet Top Feed – Blanket Method）的专业技术进行处理。该方法将配备空气与水联合喷射口的振动探头（vibroflot）打入地层，探头长度为17至21米，可在水下形成并逐步压实砾石柱。目前，已建造数十万延米的砾石柱，为沉箱支撑基座做好铺垫。
沉箱本身为工程巨构，最大模块化结构尺寸为长67米、宽35米、高33米。下水过程通过特定的可潜驳船进行，驳船可将甲板降至水线以下以便构件浮起。沉箱拖运至设计位置后，以受控方式压载沉放，内部填充惰性材料。
新防波堤并非独立运作，而是作为欧洲级别综合基础设施系统的海上终端。该工程与Webuild集团正在执行的另两个大型项目——第三瓦利科山口单一项目（Progetto Unico Terzo Valico dei Giovi）和热那亚枢纽（Nodo di Genova）——在物流和功能上形成协同。第三瓦利科山口是一条连接利古里亚海港与波河平原直至鹿特丹港的高容量快速铁路线，规划总地下路线53公里，拥有意大利最长的铁路隧道，可接入泛欧铁路网TEN-T（莱茵-阿尔卑斯走廊）。热那亚枢纽项目负责最后一英里的基础设施升级，实现线路四线化及历史港口码头与高速铁路轨道的顺畅连接。
这一综合基础设施系统升级将能够吸收新防波堤布局带来的商业流量增长，重新平衡地中海国际海上交通的动态，并将南欧与欧洲大陆北部的主要市场有效连接起来。（来源：维度网）
