离2017年结束还剩下100天，突然想到之前网络上那个段子：2017年的目标是搞定2016年那些原定于2015年完成的安排，不为别的，只为了兑现2014年要完成2014年计划的诺言。回想之前三个季度，似乎自己也没留下值得60岁时拿出来吹牛的事情，所以为了老年生活着想，我决定在最后的100天里，坚持每天写一篇文章，记录每天的所思所想所悟所学。万事开头难，考虑到自身现从事汽车行业的工作，所以第一个系列，决定写智能汽车领域的文章，计划每天针对一个概念或者功能进行解释和说明。之所以决定从这方面的内容开始，一方面自己也在写得过程中学习，另一方面也是锻炼自己写作输出的能力。
智能汽车这一概念最近几年可以说非常热，被认为是继手机之后的另一个移动终端，所以同手机屏的命运类似，近几年的各大厂家的汽车中控屏越做越大，而且智能手机可以同汽车屏互联，所有以手机为入口的服务，都可以移植到汽车屏幕中来，这里面的商机不言而喻。有钱好办事，这话对于技术的研发也同样适用，国内外各大整车企业，零部件供应商和互联网科技公司，纷纷投入人力物力来发展智能网联汽车，整个行业都认同这一未来趋势，只是各大厂家的技术路线和实现时间上各有不同，所以对于智能汽车的关键技术和专有名词，接下来的一段时间我会一一进行讲解说明，谈谈现状，聊聊趋势，看看各大企业如何布局。想想挺有意思的，就像苹果颠覆手机行业，智能汽车技术也会造成传统汽车业的颠覆，到底是老牌企业继续引领潮流，还是新兴企业更胜一筹，未来几年便见分晓。
智能汽车的目标是实现无人驾驶，将汽车变成会自己开自己停智能机器人，而且加上AI技术，未来汽车也许也会有情感，类似变形金刚那样，当然，不会变形。其实对于无人驾驶来说，十几年前谷歌、通用都已经开始研究了，但那时候芯片、人工智能等软硬件技术不成熟，无法进行产业化应用，只能在固定园区内进行测试，简单来说，就是那时候智能汽车形同弱智，拿不出手。而现在技术能力上来了，智能汽车的智商已经媲美正常成年人，而且不存在酒驾，疲劳驾驶等安全隐患，所以变成了大势所趋。
就我本人来说还是很期待智能汽车的到来的，现在国内人太多，车也太多了，每到过节，高速路上简直堵死，而且很容易出事故，但智能汽车可以极大的缓解交通压力，降低汽车事故，从这一点上，我举双手赞同。当然，现在来说，智能汽车还存在很多瓶颈，有技术层面的，有法律层面的，还有道德层面的，不过现在是整个地球集中力量干大事，相信最终都能克服，而能有幸见证这一过程，三生有幸！
