1980年4月1日，九江港举行首次对外开放、开港庆祝大会。
地点：
浔阳区
类别：
交通运输
1980年4月1日，九江港务局职工装运出口物资 摄影：余勤
1980年4月1日，九江港举行首次对外开放、开港庆祝大会。海兴轮船公司新华五号轮满载1456吨罐头、瓷器等出口物资顺利离开九江港。
4月20日，经国务院批准，九江港辟为国家一类对外贸易口岸，同时建立健全涉外机构，直接承办商品进出口业务。
1990年4月1日，九江港外贸码头交付使用。九江港外贸码头是江西“七五”期间的重点建设项目，为270多米长的直立岸壁式新码头，常年可同时停泊两艘5000吨级海轮，铁路直通港口，一次可停车皮28节，年吞吐能力70万吨。
1992年6月12日，九江港对外国籍船舶开放验收签字仪式在九江举行。7月17日，第一艘外籍船舶洪都拉斯的金敬号（韩国船）抵达九江港。
2012年12月，九江港城西港区升级为外贸码头。
资料来源：九江市志
1980年九江港开放和1990年外贸码头交付使用都在4月1日。不知是巧合还是因为这个日子对九江港很特别。
九江港拥有沿江及鄱阳湖内多个港口，其中由海关管辖从事外贸业务的码头有两个：城区港区外贸码头和城西港区外贸码头。
2018年7月12日航拍的九江港外贸码头 摄影：杨继红
城区港区外贸码头的外贸历史最为悠久。1861年九江开埠，1862年美商开始兴建码头，1907年，日本日清汽船株式会社组成，在九江设管理机构、趸船、码头和栈房，作为其在长江航运线上的重要停留站之一。九江城区港区外贸码头就是当年的日清码头所在地。
开埠以后，九江成为江西最大的商埠和唯一的外贸码头，在长江航运中占有举足轻重的地位。
1949年后外贸终止。改革开放后的1980年，九江港被辟为国家一类对外贸易口岸，可直接承办商品进出口业务。然而，由于经济、法规、管理及硬件条件等问题，12年后，第一艘韩国船才驶入九江外贸码头。2005年后，又有长达4年的时间，外贸码头没来过一艘外籍轮船。这种通航效率，比清末差远了。
作为江西省唯一的通江达海的外贸口岸，目前九江港口货物吞吐量在全省占比80%以上。看新闻报道，九江外贸航运做得很不错。当然，数据都是挑出来给人看的，2021年，以标志着外贸水平最重要的数据——集装箱吞吐量（万TEU）——做对比，沿江港口中九江港为65万TEU，武汉港248万TEU，重庆港133万TEU，芜湖港115万TEU，岳阳港60万TEU。有没有发现，几个主要港口的TEU数据就是安徽及长江中上游各省的外贸经济发展水平。
九江港城西外贸码头 图源：新华网
九江外贸码头完全依托于江西省的对外经济表现。江西省的经济构成中，中小型民营企业是主体，外销产业链不多，很多出口企业并不依托九江港口。比如赣州的家具产业，是江西民营出口的大头，但赣州出口走广州要快捷廉价得多。因此，九江外贸码头最重要的客户，还是要靠赣中和赣北的企业。可以期待的是，昌九经济带的各类电子厂、德安与共青的羽绒服、星子的童装、瑞昌的家具制造等，这些年九江外向型民企的发展势头很不错，只有九江地区本地外贸发展起来了，九江外贸码头才会做大做强。
前个月，笔者路过老外贸码头，只见那破破烂烂的马路，脏兮兮楼房与大门，像是个卖农资化肥的企业，门脸上写着“上港集团九江港外贸码头”。笔者才意识到，九江港早已被上港集团绝对控股，它不是江西的企业。
笔者摄于2022年2月
2020年9月25日，位于彭泽县的九江港彭泽港区红光作业区综合枢纽码头一期工程在25日顺利通过竣工验收，标志着江西省目前建设规模最大、标准最高的集装箱码头——九江红光码头基本完成建设任务，具备开港条件。
显然，这是江西省投资的外贸码头。在九江港运力过剩的情况下，又搞出个抢生意的，只能说，这是很有发展眼光的决策吧。
《九江影像志：历史上的今天》是记录江西九江历史的系列短文，每篇撷取九江市及下辖十个县市历史上发生的较有影响力的事件，配以相关的历史照片、新闻图片、文献书籍及笔者拍摄的影像资料，并对事件缘由及产生的影响作出适当的评述。
本系列每篇选取有明确史料记载的当日发生的一个事件，如当日无合适的事件，则在当月中选取（史料记载中有月份无日期者）。由于笔者水平有限，资料残缺，必有谬误及取舍失当之处，诚请批评指正。
