明天要去成都进行工程师的机考，这次参考的人员太多，考场非常分散，我的考场和关先生离得太远，只能自己打车过去，打开滴滴一看，顺风车已经没有了，快车的价格比顺丰贵得多呢。
这两天也看到王煜全关于滴滴顺风车事件的分析，他说的很好，“指责和痛骂往往是最简单也最解恨的”，但是反思怎样能让悲剧不再发生才更重要。
滴滴接二连三的出事，终于引起了大家足够多的重视和愤恨，为什么出租车很少发生这种情况，反而偶尔能听到出租车司机被劫杀的新闻。
最根本的原因还是在司机的身份性质上，平台上为用户提供服务的不是平台公司的员工，顺风车司机就不是滴滴的员工。在审核这些司机的身份时门槛太低，各路人员都能够顺利通过，就让坏人能够有机可乘。滴滴也没有办法像管理自己员工那样简单直接，平台公司要防范这种风险，难度就要更大一些。
滴滴顺风车，除了收入上的激励外，还试图把社交属性作为激励，以此来吸引更多车主加入。但是，如果在提供激励时，忽略了管控，就容易出现风险漏洞。“好的激励政策能让更多人聚拢过来，而能够防范漏洞的系统才能使得平台更有效。”
滴滴在致歉信中表示，在没有得到用户认可之前，顺风车业务将无限期下线。在王煜全看来，如果规则建立只从用户角度出发，也不能解决问题，因为用户不是系统搭建专家，保证平台的完整性，是平台自己要面临的问题。
我想滴滴的高层这两天也是抓破头皮的在思量解决办法。其实在第一起强奸事件发生时，这应该彻底的自查，拿出可控的方案，就不至于现在这样了。
痛苦+反思=进步，期待滴滴顺风以崭新的面貌的重新归来。
