从去年12月中旬，在一些偶然+朋友刺激+内心触动因素的影响下，决定开始学习开车去拿到驾照。经过两个多月的学习和考试，终于在3月初成功获得这份“上路通行证”。在这次「拜师学艺」的历程中，发生一些波折，也产生不少感触，在此我想把自己的经验和感悟，从另一种角度在此来分享出来，希望可以帮到准备以及正在争取获得驾照的朋友～
「择师之道」——选择驾校
考虑因素
- 金钱（主要是学费多少）
- 时间（除了学时，还包括来回通勤耗时）
- 精力（能拿出多少注意力来放到学车这件事上，也包括与教练打交道的心思花费）
- 驾校水平（指标排名、资源和环境等）
很多人在这个环节，最优先考虑的就是金钱，其指导思想就是“怎么花最少的钱来拿到驾照”；也有人最优先考虑通勤时长，会优先考虑离家最近的驾校。但其实，后两个因素才是最重要的。一个好的驾校，其学费必然会较高，但是，由于它的管理更严，教练素质更高（相信谁都不想会常被教练的“吃拿卡要”骚扰而感到恶心吧），教学质量更好，校内配套资源也更齐全（比如班车/教练车/内部考场/专用App等），所以是可以大幅降低时间和精力成本的。
信息收集
考虑清楚上面这几个最重要的“选择理由”后，就可以借助各种渠道（主要是网络和人脉信息）来考察和选择了。其实如果真的已想清，这里就有个简单可行的方法：直接选择可以去的最好的驾校报名～
「文通」——准备机试（科一/科四）
不止是刷题
不论是在网上，还是在各种学车聊天群中，如果有人发问“如何才能通过科一/课四理论考试？”，那能得到的首要回答肯定是“刷题就行了”。确实，两种考试各有1200多道试题的固定考试范围，只要把这些题做一做，那么通过考试的几率就会大大增加。
但是，如果想要“确保”通过理论考试，则需要在切实地刷完所有考题后，再认真地对做错的题目进行回顾。同样的题目，刷题时做错了，考试时还会再做错（甚至自己都没有印象）的人真的不在少数……
关于理论的“长远意义”
此外，有些题目，是理论考试中的“经典难题”。对于这些题，我个人强烈建议“不但要知其然，还要知其所以然”。一方面是因为这类难题通常都与多个理论相关（比如ABS、复杂路况下交通法规等），而这些理论又关联着大量类似考题，所以只要弄懂了基本理论，就可以“一通百通”。另一方面，这些难题其实涉及到了非常实用、甚至是可以在危机情况下保护我们生命安全的有效方式（比如交警手势、转向/制动失灵时处理方法等），弄清为何以及如何去做，对于我们将来实际开车上路都大有裨益。
「武备」——实演路考（科二/科三）
取各家之长，为我所用
在练车时，教练的作用可以说最至关重要。不光应该仔细聆听和琢磨教练教授的方法和技巧，还应该积极改正自己在练车过程中被教练指出的多余或错误动作。在这个环节，有不少人会提到“学车过程中会更换多个教练，觉得很不适应”。但是，从我自己的经历来说，跟着不同的教练学习，虽然一开始会感觉“被不同的方法技巧说明给弄迷糊”（到底谁对谁错），但是到最后就会发现，其实他们是从不同的角度，对同一种操作方法做出了分析和阐述，这其实能让我最终更加深刻地理解和掌握相关操作。另外，不同的教练可以分别指出其他人在你身上没有发现的操作问题，这也可以使你更加全面地向正确之路更进一步。
“想”或许比“练”更加重要
学车时遇到的第一位教练就曾对我说过：“当你与同伴交换练车，在后座等待时，先不要去注意他的开车动作和我对他的指导，而应该先自己想想刚才你开时我说给你的方法和指出的问题”。这种方式让我很是受用。首先每个人的操作毛病不尽相同，教练给出的指导侧重也不一样；其次在自己开车时，紧张和慌乱的心境下，即使听从旁边教练的指点和训斥，一路下来也只是左耳进右耳出，脑子里根本就无法深刻记住。如果不在手脚休息时再用大脑想象回顾一下，那下次再轮到自己练车时，很大概率还是会重复上一轮已犯过的错误。
在这里，分享一个考科二时用到的冥想技巧：在空闲时，坐下闭眼，手脚并用，想象自己正坐在车里，在考场中进行科二五个项目的演练，缓慢而有序地推进…… 这个想象中，有任何有疑问的地方，就要想法赶紧去弄明白，直到能够比较流畅地完成五个项目的想象模拟（要根据考场情景考虑好不同的顺序组合）。如果连空闲时都想不明白，那考试时一紧张就更不可能想清楚了。想不好，做好的可能性就不会太高。
「艺修身」——“出师”或是另一种艰险的开始
小议拿证的“水分”
终于，经过一番曲折，拿到了期望的驾照，是时候可以好好放心庆祝下了！别急，先冷静一下。不知你有没有想过，虽然有了上路开车的资格，可是这个资格里，到底含有多少水分呢？先不说不好的驾校，很多人都是找人代考理论考试，路考也是贿赂教练通过，即使是好的驾校，很多时候运气的成分也占不少比例，即使准备不充分，通过考试的也不在少数。
理想环境与现实的距离
理论考题，有些只是纸上谈兵。比如有一道“当察觉到前车会迎面撞向开车人正面方位时，正确的躲避动作有哪些”的多项选择题，标准答案里有“向副驾驶位躲避”、“远离方向盘”和“抬起双脚”。但是，仔细想下，在“身体系着安全带”的条件下，前两个动作基本无法做到；抬起双脚，虽然可以减少车体挤压脚部位，但同时也会让上身收到更严重的挤压伤害。所以，在实际发生这种车祸时，其实大概只能进行祈祷。
而路考测试，基本也只是在较为理想的行车路况中进行，一旦在实际驾驶中发生更加复杂和紧急的情况，就可能会引发预料不及的错误操作，导致严重的后果。所以，拿证只是开始了一段新的征程，我们还需多加修行。
写在最后
其实在这整个“学艺出师”的过程中，最核心的还是那句老话：“遵守规则，安全行车”。很多人在拿证兴奋高兴之后还没有意识到：他们其实已经获得了一项可以左右自己以及他人生命的特权。如何行使这项特权，以及如何运用这项特权以让我们的生活变得更加美好，这值得我们每个人去深入思考。
