说明：文章中斜体代表引用（搜来的文字、别人的文字或自己之前的文字）
“转转转河”——题目不是我结巴，“转转”是动词，漫步、闲逛的意思，“转河”是我漫步、闲逛的目的地。9月24号，在老妈家吃完午饭之后我就出发了。当天骑行10.3km，走路6km（含从家往返的部分）。
当天是先骑了个小绿到冰窖口胡同西口儿，然后沿北岸向西一路走，走到火车道（图中四角星的位置）的时候过不去了，骑个小蓝寻路到火车道另一边（中间走错一次），再继续沿北岸走到动物园西侧，“撞墙”回头折返，过桥到河南岸，最后到展览馆后湖。北京的水都发自西北方向，往东南方向流，所以我的这个溜达路线其实是“逆流而上”的。
转河岸边的大牌子上写着的起止是“北展后湖-冰窖口”，但网上一种以“闸”来论的说法是“北展后湖节制闸-德胜门西松林闸”，溜达环二环城市绿道北二环段的时候因为当时YQ原因新街口一带划了电子围栏，不敢靠近，我只走到了松林闸就往回走了，后来把松林闸以西的一小截儿走到了，正好放到这篇里，上图最右边红色虚线的那段儿是从转河入北二环护城河的入口到冰窖口胡同西口儿。
松林闸水利枢纽工程位于北护城河上游，由三部分组成，包括松林节制闸、松林船闸和铁灵闸。其中，松林节制闸其主要功能是泄洪和调节水位；松林船闸其主要功能为通航；铁灵闸其主要功能是向内城六海、筒子河及玉带河等内城河湖供水。
南长河起点为昆明湖出口的绣漪闸，终点为北护城河的三岔口，中途汇金河和紫竹院泉水，原河上有长春桥、麦钟桥、广源闸、白石桥、高梁桥等闸桥。全河长（包括西直门转河在内）为10.8公里。
1965年京密引水工程昆明湖至玉渊潭段借用了南长河一段河道，把绣漪桥至长春桥3.1公里的故道扩宽加深，过水流量为30立方米每秒，在长春桥处建8米宽分水闸，名长河闸，可向长河输水20立方米每秒。自此，南长河的起点改为长河闸。
——以上这段介绍据说是来自《海淀区水利志》，也就是说转河是南长河的一部分。既然有南长河那就应该也有北长河对吧，是这样的，南长河就是相对于北长河来说的，以颐和园昆明湖为界，昆明湖上游的河道为北长河，下游的河道为南长河。北长河现在很短，就是玉泉山到颐和园之间这一点儿，大概1.2km左右。本来北长河+南长河=长河，但现在说长河也基本就指南长河了。
原本南长河直接在西直门北北护城河与西护城河连接处的三岔口直接连接北护城河。1905年，詹天佑修建京张铁路，由于把西直门车站设在西直门外现在北京北站的位置，因此把原高梁桥以东的河道改道，向北折行了一公里，绕过西直门车站，再向南与北护城河西端相接，形成“几”字形，因而被称之为转河。
随着城市的发展，转河几经变迁。1977年2月至1978年6月间，北护城河上段进行了治理，局部河段北移并向东延伸。为了建设地铁车辆段住宅区和办公区，不得不将长861米河道改为暗沟。1975年至1982年间实施长河污水截流和整治工程，将转河裁弯取直后改为暗沟，与已建的北护城河暗沟相接，又形成暗沟760米。至此，转河至北护城河段的暗沟，由高梁桥向东穿过西直门车站，经西直门北大街、东小村路、太平湖地铁车辆段居住区接入北护城河，全长约1621米，转河的一半都被封盖在地下。
2002年3月，北京开始进行转河整治工程，在此次治理中转河新挖河道3.3公里，新建动物园船闸一座、新建长河桥、叉车厂桥、京包铁路桥、学院路桥、木材大厦桥、东小村西桥、东小村东桥、地铁车辆段桥、新街口大街桥、北滨河路桥共11座跨河桥，1座暗涵，2座暗沟节制闸，2座码头，1座补水闸，原来被埋在地下的一半转河终于重见了天日。转河工程根据不同的河段的特点，由西向东建成“历史文化园”、“生态公园”、“叠石水景”、“滨河游廊”、“亲水家园”、“绿色航道”6个主要的水景景观。
我出来之前是不知道走到这里要断掉的，想要去到另外一边需要再回到西直门北大街，然后向北或者向南绕行，站在桥头儿现查的地图，然后过桥的时候正好碰上一个住在这儿的大哥顺便问了一嘴，跟我地图上查的一样。在拍完上面这张照片后我正好就在河南岸发现一辆小蓝，骑上去绕去了。
