如果不是到了休息时间或者需要补充电量，在抵达当前的行程终点前半个小时左右会在平台上提前预设返程规划，目的就是减少时间上的浪费尽快出发，还有就是按照乘车人的实际情况也都是在出发前发布行程。所以，无论是司机还是乘客都在做‘提前量’，而这种‘提前量’失误的时候也不在少数，对于乘客来说不是每天都在打车，出现这种情况的概率要比每天都奔波在路上的司机少很多，如果没有相对免疫的心态，这活可真不好干，特别是遇到说得好好的，出行前临时变卦的对方，简直不要太恼火！
经典案例一：
“您好，我看您接了我的订单是吧，能准时出发吗？”这个订单预设的时间要比平时早很多，主要的原因是到了终点机场时已经将近六点钟，回城订单很难抢到，附近一所高校去往城西山脚下的订单被我抢到；
“可以，没问题，六点左右是吧”，我看了下平台信息和时间，实际上距离出发时间还有两个多小时，我还没有接到去往机场的乘客，时间很宽裕；
“就六点吧， 确定能过来是吧，上一个司机刚刚给我取消了”，每次听到乘客这么说都忍不住嘴角上扬，看来是被取消怕了；
“行，我如果提前到了给你打电话，我一会儿就往机场走，六点之前到学校门口”，从我的角度来说如果不走，就没必要预设这个订单了；
“您计划六点出发的订单已经被乘客取消，请注意查看！”我还在高速上疾驰，按照预定的时间去往机场，消息是平台以语音的形式播报的，我看了看时间还有半个小时就能到起点，这时候取消确实有点不地道，关键是已经提前打了电话确认，下订单的时候说得好好的，取消了连个招呼都不打，难怪他的订单被司机取消，这种操作会遭反噬的！
经典案例二：
“您好，我是顺风车，你是要去市里的学校吧”，机场周边的订单要是运气好，刚下高速就能自动抢单成功，如果运气不好在那刷平台一个小时也找不到合适的单子，如果有那也被同行秒抢，所以为了不浪费太多的时间即便是流水金额偏低只要顺路也可以接受；
“是的，去桥西的管理学校”，对方纠正了我说的终点；
“那您确认下订单，我去接您预计三分钟”，对方就在马路对面的小区，直线距离不到百米，只不过需要掉个头过去；
“行，已经确认了”，挂了电话看到平台上对方已经支付，我已经在路上；
“对不起，您拨打的用户无人接听，请稍候再拨”，到了小区门口并没有看到有乘车人的身影，靠边停车后系统上又看不到定位，赶紧再次拨打，结果还是无人接听，然后就收到系统通知订单已经被取消了。
类似于这样的单子确实有点理解不了，你要说她不走吧她还确认订单，你要说她走吧还不接电话把订单取消了，临时有事也不差这三两分钟的，巧合得太不正常。按照平台规则，无法再次沟通只能看着平台发呆。
经典案例三：
“您好，是去高铁站吧”，小区门口的订单，我是早上准备去充电时看到的；
“是的，马上到门口”，本来已经走远的我听到这么说又在红绿灯掉头折返；
“两分钟到”，其实也就是一个路口的事；
“我已经上车了”，就在我到门口的同时收到平台信息，我赶紧电话拨了过去；
“您在什么位置？”
“我在两个平台打了车，这个司机先过来了，刚才你打电话的时候我不知道是你们两个其中的哪一个，我已经上了车了”，我愣了大概有三秒钟，真想问候下他的先人还是忍住了。
实际上来说，恼火归恼火，这个乘客至少跟还说了一声，且实话实说了，给我们宣泄情绪的机会，要比那些连招呼都不打的订单上升了一个维度。
主打一个，乘客虐我千百遍，多活几年不争辩！
