很多时候一趟行程的乘坐氛围在乘客没上车前可能就定了基调，因为一通电话就能听出来对方的性格，果然再相互麻烦下彼此，那司乘之间的信任值就会提升好几个...

“我们就在餐厅门口上车，有两个大行李箱能拉下吗，其中有一个坏了！”学生们放长假有箱子这事是正常的，箱子坏了无非也就是轮子掉了或者拉链不好用了自己...

当我第一次听到这个词的时候笑了好一会儿，一边念叨一边笑，不仅仅是在笑同行们的发明精神，更在笑自己的行业盲区。原本以为自己已经算是半个行业人，不承...

“好的，哪个广场？”如果跟自己在同一个方向那就不用再跑了，来回一圈将近十分钟； “东广场，我有个行李箱能装下吗？”对方消息回复的速度比我想的要快...

干我们这行的，订单被取消都是常态化操作，无论是主动还是被动。时间久了就会习惯，所以把心态放平就是应对的最佳方式。有时候我们问候连招呼都不打就取消...

临近拼单乘客的出发时间，没有抢到更合适的订单只好赌一把这单的成功率，至少起终点一样可以避免绕路。挂了电话迟迟未见行程确认就继续在平台继续刷新，万...

周末的高校门口对于我来说是一个又爱又恨的接单地点，集中出行的人多更容易拼单成功是它的巨大优势，所以如果其他地方的订单稀少可以作为备选方案，当然深...

所以按照平台乘坐规则来谁也挑不出毛病，我只选择一个人的拼单，尽可能发挥除了司机以外三个作为的价值，同时会在最便宜的平台选择乘客，一方面是竞争小，...

刨去中午补充电量、休息调整的两个小时，累计出车七个小时左右，流水收入能够过了四百这个坎，对于工作日在路上奔波的我来说还是很少见。送达最后一组乘客...