近期在查阅历史资料时，发现王任索、张成义所撰《贵州文化老人 | 传奇老人周沆》一文（刊登于贵州人大网 ）中，对周沆任职经历存在错误记载，其中以将“1931年任中东铁路理事”错写为“1932年任伪满洲国中东路理事”这一问题较为突出，这一错误不仅影响对周沆个人生平的准确认知，也可能导致对相关历史事件和背景理解的偏差，因此有必要对这一错误进行深入剖析。
一、错误溯源
通过对《贵州文化老人 | 传奇老人周沆》的梳理，发现这一错误可能源于对历史资料的片面解读或未严谨考证。作者在撰写过程中，或许只是简单参考了个别未经细致核实的文献，没有对周沆的整个生平轨迹和不同时期中东铁路的管理背景进行综合考量。例如，一些资料中可能只提及1932年伪满洲国成立这一关键时间节点，又因中东铁路在东北地区的特殊地位，便主观臆断周沆在此时继续担任与中东铁路相关职务且与伪满洲国政权挂钩，却忽视了周沆实际的任职时间线和当时复杂的政治局势变化。
二、事实查证
1. 时间线索：依据周沆《周季贞六十九自述》诗（遵义文史资料第四期，1983）中“壬申避地大连湾”的记载，1932年（壬申年）他已离开哈尔滨中东铁路，前往大连湾躲避局势，借居于北洋时期陕西督军陈树藩的府邸之内。这表明在1932年时，周沆已不再担任中东铁路理事一职，也就不存在“1932年任伪满洲国中东路理事”的可能性。
2. 职官制度分析：从《中东铁路历史编年》（郑长椿，1998）可知，伪满时期中东铁路理事的任命机制特殊，均由日本关东军直接任命 。而在现有可靠史料中，并无周沆进入该任命序列的相关记录，从制度层面否定了这一错误任职记载的合理性。
3. 文献佐证：姜亚沙《影印珍本古籍文献举要》关于周沆著《满洲编年纪要》（2002）指出，周沆1931年前在北满从事史书编纂，1932年后转赴南满，与伪满政权无涉；沈燕《伪满官吏》（2015）也明确记载周沆在伪满时期未担任任何职务，更未涉及中东铁路事务。多份权威文献从不同角度共同证实周沆在1932年并未担任伪满洲国中东路理事。
三、错误影响
1. 对周沆个人形象的歪曲：错误记载可能会让读者误以为周沆在伪满洲国成立后继续在中东铁路任职，与伪满政权存在紧密联系，从而影响对其个人政治立场和生平评价的客观性，忽视他在其他时期为文化、教育等领域做出的贡献。
2. 误导历史研究方向：在历史研究中，基础史实的错误可能会导致后续研究方向的偏差。例如，以这一错误任职为基础研究当时中东铁路的管理体系、人员构成以及伪满洲国对东北地区的经济控制等问题时，会得出错误结论，干扰对历史真相的探寻。
四、结合文章内容的具体更正说明
在王任索、张成义所撰《贵州文化老人 | 传奇老人周沆》（刊登于贵州人大网 ）中，存在上述史实错误。现依据可靠史料更正如下：
此前文章中“民国21年（1932年），伪满洲国建立，周沆应邀出任中东铁路理事”的表述有误。据周沆《周季贞六十九自述》诗（载于《遵义文史资料》第四期，1983 ）“壬申避地大连湾” 记载，1932年（壬申年）他已离开哈尔滨中东铁路，前往大连湾躲避局势，借居于北洋时期陕西督军陈树藩的府邸之内，实际在1931年“九一八事变”后，便不再担任中东铁路理事一职。
同时，从职官制度与权威文献考证：伪满时期中东铁路理事由日本关东军直接任命（《中东铁路历史编年》，郑长椿，1998 ），现有可靠史料（如姜亚沙《满洲编年纪要》，2002；沈燕《伪满官吏》，2015 ）均无周沆进入该任命序列的记录，且明确其1932年后与伪满政权无涉，故不存在“1932年任伪满洲国中东路理事”情况。
该错误记载可能误导读者对周沆先生生平及历史背景的理解，我们对因内容失实造成的不良影响深表歉意。
今后将秉持更严谨的史料考证态度，加强内容审核，确保历史人物信息准确传递，也欢迎读者监督指正，共同维护历史记述的真实性。
五、总结反思
历史研究需秉持严谨、科学的态度，对每一个细节都要进行多方面、多角度的考证。在引用资料时，要广泛查阅权威文献，相互印证，避免片面解读和主观臆断。对于此次周沆任职信息错误的剖析，不仅是对这一具体问题的纠正，更是为历史研究敲响警钟，提醒研究者在今后的工作中务必尊重历史事实，审慎对待每一份史料，从而为还原真实的历史面貌贡献准确可靠的研究成果。
