2025年，广汽集团节能与新能源车型销量占比首次突破50%，其中节能汽车销量达45.46万辆，占比26.41%。这一数据释放出一个明确信号：混动车型已不仅是过渡选择，而是广汽实现高质量增长的重要支撑。
在多能源技术并行的战略下，广汽并未将全部筹码押注于纯电，而是通过混动、增程、插混等多条技术路线并进，构建起覆盖不同消费层级的产品体系。传祺拥有从HEV到PHEV的完整序列，向往S7更是行业首创“可增程可插混”双模方案，搭载广汽第三代混动系统；昊铂与埃安则搭载星源增程技术，昊铂HL增程版纯电续航350km、综合1369km，埃安i60增程版兼顾空间与安全；广汽本田i-MMD混动系统覆盖雅阁、皓影、奥德赛，全系限时优惠，性价比突出；广汽丰田第五代智能电混双擎在凯美瑞、威兰达等车型上实现全速域低油耗与强动力均衡。
广汽丰田智能电混双擎
值得关注的是，混动产品的规模化正在为企业带来更强的抗风险能力。一方面，混动车型对电池依赖度相对较低，受原材料价格波动影响更小；另一方面，其补能便利性使其在三至六线市场仍具备强劲的替代燃油车能力。在纯电市场增速趋缓、用户回归理性的当下，广汽混动已成为企业稳住基本盘、平滑转型节奏的关键力量。
展望未来，随着混动技术持续降本、插混车型加速上量，以及纯电平台逐步成熟，广汽在节能与新能源市场有望走出一条“存量替代”与“增量突破”并行的稳健增长路径。
