2017年是吉利辉煌的一年，全年销量达到了1233843台，首次超越丰田与别克，站上了汽车销量前三的舞台。但是2018年的开年吉利似乎出现了一些问题。
在1月26日，国家质检总局宣布了吉利博瑞多达40068辆的召回计划，而召回的原因是“电动助力转向器线束接插件针脚耐久腐蚀问题，可能导致部分车辆在长时间使用后电动转向助力系统报故障码，最极端的情况可能会导致车辆电子转向助力失效，存在安全隐患。”
讯哥也看了一下吉利博瑞的销量，2017年，博瑞销量42760辆，同比2016年的64783辆，暴跌34%！在吉利大部分车型都踊跃向前的情况下，博瑞竟然销量不断下跌。从最美国产车道跌落神坛，销量直线下滑到3000，吉利博瑞究竟经历了什么？
大环境在改变
尽管是最美轿车，尽管博瑞的产品力与其他同级轿车相比还有一较高下之力，尽管博瑞确实收到了国内消费者的青睐。但是不可改变的事实是国内的中高级轿车市场在不断萎缩。近年来SUV市场的火爆程度可以用高烧不退来形容了，自主品牌凭借SUV纷纷崛起。例如哈弗和传祺，轿车的市场不断被SUV蚕食，越来越被边缘化。销量排行榜前十的轿车一般9位都属于合资品牌，偶尔一辆车型入围虽然也是吉利，但是是定位低端的吉利帝豪EC7，就是走量车型，并不能成为吉利品牌的代表。
博瑞的自身产品力问题
博瑞作为一辆在市场中征战了两年多的产品，不但是在技术和配置方面落后于迈腾与雅阁等产品，自身产品也存在这很多问题，车辆在高速行驶、堵车是，发动机油耗过大；刹车噪音特别大；怠速时，车身会出现明显的抖动。车身过重导致油耗偏高，11-12L的油耗在同级别合资竞品的7-10L面前还是不具有优势。
而这次的转向助力系统出现问题也是从侧面印证了博瑞销量下跌的原因，当车品不能保证安全的情况下，如何安心消费？
当然，也有朋友会说了，人家吉利确实召回了啊，他们在想办法解决问题，而不是逃避。没错，吉利确实是做出了一个榜样，有问题就解决。确实是自主品牌中为数不多的愿意承认错误的企业，这点是值得表扬的。但是承认错误的前提是有犯错误。这个逻辑关系还是不能被强行遗忘的。
长江后浪推前浪，不进则退的道理，吉利应该比讯哥更明白。汽车市场流传一句话，“得中高级者得天下”，吉利如果没法解决博瑞的问题，不在轿车办款形成大突破，吉利也只能变成用“SUV”这一条腿走路的坡子。
