申请的事情差不多告一个段落了，刚决定不申请米兰理工，就登上了意大利邮轮新浪漫号。
这次旅行刚好都算意外中带着惊喜吧。本来定的是阳光房，上船前得知被升级为套房，相当于飞机中的商务舱，享受VIP的待遇，无论从通关到船上的生活。
关于行程
这次行程为期5天，从1/23下午4点开始登船，到1/27中午11点下船，中途1/25会在冲绳那霸玩一天。
整个行程的餐饮都是免费自助和吃到饱餐厅。由于我是住套房，则享受点餐的服务，用餐也有单独的一块用餐区。
关于船
我这次做的是新浪漫号，1993年第一次服役，算是蛮旧的一艘船了。
从量级上看，新浪漫号属于中型的邮轮。如果大型邮轮，则是像量子号那种。
回家的那一天，有快速查了一下邮轮的相关信息。
其实邮轮一开始提供邮政的功能，但是随着航空邮件替代掉海运邮件，邮轮完全变成客运的功能了。
全球原先零零散散有非常多的邮轮公司，但随着收购和兼并，主要是三家最大的母公司在运营着全球邮轮的生意。分别是皇家加勒比、挪威邮轮和嘉年华。其中嘉年华是最大的，而新浪漫号所属公司歌诗达就是属于嘉年华旗下。
而轮船制造商，全球大约也只有三个：日本的三菱重工，意大利的Fincantieri以及德国的Meyer Werft。
在室内设计方面，因为资料有限，能查只有皇家加勒比和嘉年华。嘉年华几乎全部的设计的都是Joe Farcus设计的，从2013年他退休以后，则由Petteri Kummala负责，他原先受雇于Joe Farcus的建筑公司，后来嘉年华请他出任设计总监，成为公司内专门负责室内设计和建筑的部门；皇家加勒比则一开始就有独立的部门负责设计，一直由Kelly Gonzalez负责,2018年，Kelly成为高级副总裁，全权负责全部设计的部门Newbuilidng & Innovation。
关于海
从厦门港驶出，借道台湾海峡驶入东海，到达那霸港后原路返回。我个人猜测，其实邮轮是白天速度放慢，晚上则是在全速前进赶路。
太平洋的海确实漂亮很多，海水的颜色则是正宗的天蓝色。同时，我也觉得那霸的海水也很棒，可是总体感觉还不如台东和花莲吧。
关于人
也许这是唯一最让我感到难过的事情了。
可能我天生就是贱骨头，不喜欢别人来服务。我不喜欢客房人员见到我，对我说"Hi, sir"。也不喜欢餐厅的服务人员在我离开时说"Thank you, sir"。整个船上有600多号服务人员，仅仅服务我们1700多为游客，相当于每个人有3个人在服务你。
虽然他们的薪水确实不低，但是相较于欧盟的服务人员则相形见绌。海上大多数餐厅和客房人员都是菲律宾人。我很喜欢他们互相打闹的样子，而不是对我们毕恭毕敬。
在船上，那种阶级化更加的明显，普通舱和套房的客人几乎是隔离开。内舱的人嫌弃自己的客房，甚至会在甲板上睡一晚。这种感觉真是太糟糕了。
体验了邮轮，反而感觉更加难过一些，但也更坚定了自己以后该干嘛。
第一次坐邮轮，随手记录一些想法。
Ronn Liu 🙋♂️
2019/01/28 📌
