如果说老茶馆仅仅是念旧，那么老爷车博物馆则是感受时光流逝，以汽车为媒介明晰时代发展的节奏。老茶馆不是第一次去了，所以这一次 成都 之行，三和老爷车博物馆是我最大的惊喜。对于喜欢汽车的童鞋来说，老爷车博物馆不容错过，对于喜欢拍照的童鞋来说，这些各个时代精华之作的老爷车无疑是最好的道具。
三和老爷车博物馆位于高新区机场路，升级扩建后的新馆是2016年底才开业的，其在老爷车收藏的圈子里是 大名 鼎鼎，但在普通人圈子里却是闻者不多，网上搜 成都 好玩儿的地方，老爷车博物馆要不没在列表里，要不在长长列表的最底部，很多 成都 土生土长的朋友或者在 成都 工作好多年的朋友都不知道有这么个地方，所以我把它归类为小众景点来推荐。
老爷车博物馆的收藏始于上世纪九十年代，如今的百余件藏品汇集了国内国外几十个知名的汽车品牌，新修的博物馆在规格上接近国际水平，让我想起了在汽车发源地 德国 参观的几个世界顶尖汽车博物馆，很高兴 成都 也有这样的地方。老爷车博物馆除了老爷车陈列馆，还开辟了复古文化街、儿童游乐体验区、多媒体影视中心等配套设施，我这次去的时候还遇到很多家长带着小盆友来参观学习，这一点真是挺好的。
走进博物馆，展厅里一辆复古Mini让人印象深刻，这辆Mini比现在国内上市的Mini还要小上许多。很多人会以为体型高大的欧美人更喜欢开Big Size的车，其实恰恰相反。出于各方面的原因， 欧洲 人历来喜欢小巧省油的汽车， 美国 人曾经偏爱过大排量的肌肉车，但在经历过石油危机之后，大部分 美国 人也慢慢习惯了小排量的汽车。
走进博物馆的老爷车展厅，迎面就是奔驰著名的世界上第一辆汽车的复刻模型，当时在 德国 斯图加特的奔驰博物馆也看到过，所以并不陌生。不用怀疑，全世界公认的世界上第一辆汽车就是三轮车。
博物馆里有着各式各样的老爷车展出，令人眼花缭乱，此处我就选择一些有着特殊地位的老爷车简单介绍一下，首先说说下图的红旗CA72。CA72是 中国 汽车工业发展的标志和里程碑，我国第一辆国产汽车并不叫红旗，而是叫东风，当时的正式编号为CA71，1958年，在“东风”牌轿车的基础上，一汽又试制 成功 了新一代国产高级轿车，这款轿车最终被命名为“红旗”并被正式编号为CA72。
7年过后的1965年，一汽对CA72进行了一次全面的升级，对新车的地盘、车身和发动机全部进行了重新设计。新车被命名为CA770，就是下图中的汽车。
老爷车陈列馆里当然还有国内外其他品牌具有特殊意义的老爷车，令人眼花缭乱。同时陈列馆还通过图文介绍，模型展示，视频等方式宣传了很多与汽车工业发展有关的知识，慢下来看看会很有收获。
在老爷车博物馆逛一圈下来，会对汽车工业的发展有更加直观的理解，不喜欢看文字也没关系，只看看车也是一种享受。不同时代的汽车一路看过来，会明白汽车如何一步步从第一辆三轮车模样发展到我们如今习惯的造型。
三和老爷车博物馆是我个人非常喜欢的地方，开车的话从市区过去只需要半个小时左右，还是比较方便，如果感兴趣的话完全可以去玩。这是一个比较小众的地方，人不算多，很清静。在工业文明高度发展的今天，汽车的性能与奢华被推到了极致，这让一辆辆饱经沧桑留存下来的老爷车愈加显得弥足珍贵，因为他们的存在代表了一段值得缅怀的岁月。
