苏伊士运河这几天两天被堵了，网上传得沸沸扬扬，那我今天就来分享一下有关苏伊士运河的内容。

埃及时间2021年3月23日上午8时左右，台湾长荣集团旗下巴拿马籍货轮“长赐号”在苏伊士运河搁浅，该船长达400米，宽近60米，排水量达22万吨，几乎完全侧着身子在运河中停了下来，导致欧亚之间最重要的航道之一苏伊士运河被切断。

一直到2021年3月29日，“长赐号”才成功重新恢复了“正常航线”3月29日，德国保险公司安联最新研究显示，搁浅导致的苏伊士运河封锁或使全球贸易每天损失60亿至100亿美元。

苏伊士运河究竟有多重要？

1、 新旧商道

从地图就能发现，位于西奈半岛西部那块陆地一直都是商业贸易往来的关键节点，北接地中海，南连红海，古代海上丝绸之路的一条线就是从这里通过

后来随着新航路开辟，欧洲人绕过非洲的好望角，开辟了前往亚洲的航线，以前的那条商业路线也就慢慢废弃了，穆斯林和意大利人地位一落千丈

18世纪末拿破仑占领埃及时计划建立运河沟通地中海与红海。不过由于法国人的错误勘定，随后拿破仑放弃运河建造计划，并在和英国势力的对抗中离开埃及。

，拿破仑战争后，法国人依旧不死心，继续煽动埃及人修运河，

这个工程极其浩大，投入了两百多万劳工，超出了原有预算的两倍，经过近十年的努力，运河于1869年11月17日通航，而在1875年，外债迫使帕夏将运河的股份卖给了英国。

苏伊士运河就这样归英国了。

有了苏伊士运河的英国人更是增强了与东方的联系，巩固了当时的世界霸主地位。

2、 美英博弈

随后第一次世界大战爆发，英国人为了保住这条运河也是费了巨大的心思，比如煽动奥斯曼帝国分裂（当时埃及也是奥斯曼帝国的地盘），并且支持犹太人复国，以此制衡中东诸国，控制苏伊士运河

到了第二次世界大战，德国人又想控制这条运河，当时德军在北非的司令隆美尔的一个战略目标就是拿下埃及，控制苏伊士，切断英国和印度的关系，这样英国就没法从印度补给兵员和粮食了。

战争一开始很顺利，

但是到了1942年，德国在苏联接连遭遇失败，很快没空管非洲了，德国染指苏伊士的愿望也就结束了。

战争结束后，埃及人民族主义情绪高涨，在1956年7月26日，埃及总统纳赛尔宣布把运河国有化。

这彻底惹怒了英法了

英法为重新控制苏伊士运河，策划和其他国家一起召开对运河实施“国际管制”的会议，可以几次会议下来，并没有达成一致的协议。后来提交到联合国，但也被安理会否决了。

在这种情况下，英法决定采取武力来解决问题  ，最后英法战争打赢了，可并没有达到重新夺回苏伊士运河的控制权的目的，反而是在美苏的干预下，埃及在政治上最终取得了对苏伊士运河的控制权。

就这样，幸运的埃及人把运河收回来了。

这件事也就成了战后一个标志性事件，苏伊士运河危机推动英法两国在全球的庞大帝国加速瓦解。此外，美国和苏联两个超级大国成为真正主宰中东乃至全世界的力量。

    3、 埃及的摇钱树

当前运河每天为埃及政府收进200万美元的外汇。船过运河按吨位缴纳通行费，还要交付引水费和航标等费用。1993年运河收入达19亿美元，1994年收入超过20亿美元。苏伊士运河名副其实是埃及经济的“生命线”和“摇钱树”。

    4、 我们今后该怎么做

在这场事故中，我们发现，

不管哪个国家都需要国与国之间的贸易，一旦贸易通道被截断经济就会产生问题，

历史上英国最擅长的就是截断对手的海上商路，让对手经济失血，无法获得战略物资。凭借强大的舰队能保持自己恢复而对手无法恢复，击败过欧洲大陆所有强国。

要是拿破仑那个时代能够有比海运更有效的运输方式，英国是无法打败法国的。

在过去，从物资流通的意义上来说，相距万里两个港口城市比相距一千公里的陆地城市来的近。

直到欧亚一体化（物流意义上的一体化）

欧洲和亚洲连为一体，亚欧大陆丰富的资源将能够得到迅速的流动

孤悬海外的美洲将被边缘化，澳大利亚新西兰更是如此

在海洋的时代，美国凭借两大洋的便利，依托强大的海军控制了海洋，成为事实上的世界中心。

但若是海运没有铁路便利了，美国就是地图边缘的一个孤岛而已。

今天一艘货轮就事实上封锁了苏伊士运河6天，

中国已经是世界第一贸易国

因此寻求更多海路陆路洲际运输方案，以摆脱全球贸易依赖单一线路的瓶颈制约，开拓更多中欧铁路公路运输路线，扩展亚洲欧洲非洲之间的铁路公路运输能力。对于中国来说，非常重要