在某个大城市，有这样一位出租车司机，不是天天马路上找生意，而是靠客户预约过日子（那时还没有滴滴打车），日子过的很好，一个月的收入要上万，但上路的公里数却比别人少，他是怎么做到的呢？
老李是国企下岗职工，原来在公司跑业务， 他在原先公司时就学会了开车。
后来下了岗，没事可做。 原来的业务，路径很窄，自己根本无法操作，就想到开出租。
上手快，来现钱，能过上日子。
三十多岁的人，挺勤快，会动脑子，对本地道路也熟，也拉得下面子，自我感觉能说会道的，这些都符合老李的条件，于是就进了一家出租车公司。
通过培训上岗，一个月下来，生意还行，就是比老司机少上些，但相比原来公司的收入要高。
老李在原来公司的经历让他有了算帐的习惯，善于总结及经常想到新的点子。
他平时喜欢记录。
把每天开的公里数、长途和短途都分别记录。
把收入和费用分别记录下来，回家研究。
同时，他和同行套近乎，拉关系,了解到哪些司机的生意好，哪些司机的生意差,好的有什么特点，差的又如何。
这样又开了三个月，基本上摸清一些门道。
在车站、机场、政府、宾馆、大厦前的出租车，生意相对要好。
但是这里面也要靠关系和团伙合作的。
进入这个圈子生意就好而跑上瞎跑的，油浪费不算，还容易吃罚单。
而且顾客不固定，对车辆也不大打扫，生意也时好时坏，在淡季生意明显下降。
老李于是就到大厦和高级宾馆前和那些老司机套近乎，送个烟啊，请个酒啊什么的，希望能够加入他们的团伙。
主要是他分析出入这些地方的人，跑机场、跑长途的多。
就这样，两个月后， 他终于等来了机会，有一个团伙内的司机退出了，自己跟别人合作做生意去了，于是他就顶上了。
听到这一消息，老李就特意请这位老兄喝酒，送了份礼，要求把他原先的生意过续给他，答应到手之后再给五千。
这会哥们爽快的答应了，还详细的介绍了客户的情况，说谁比较喜欢干净，谁开朗，谁要求高，谁比较急，谁比较好商量，老李一一记录，有时接到预约还打电话问这位仁兄一些注意的事。
这样一个月下来，生意基本上接手了下来。
同时老李也如约支付了那笔钱，这样这位哥们也时不时的把其他没有告诉老李的打电话上来的生意也介绍给老李。
这样，老李的生意好了很多。
但他这个人就是闲不住，喜欢观察分析。
半年后，他就发现50%以上的生意就来自于那么几家客户，而且都是企业和代表处等机构跑机场的比较多。
更有些公司人手比较少，做熟之后，接机就不派人员了，让他去接。
而且，有时因为他做了一些零星的生意，而把这几家单位的生意给推了，算起来很不划算。
然而老李平时还是个有心人，体会到单位客户都对车辆有要求。比如干净、没气味、座垫干净等。
他还从接机等日常接送客人中了解到，主动帮客人提包、开门、打伞、送上进大厅，都会让顾主开心，而且这样的预约也多了起来。
于是，在一个休息天，老李经过反复计算，终于下了个决定：车子不管白天还是晚上，由他一个人包下来。
车辆重新上油漆，把车况修理的最好，美化了车辆的内饰。还配备了卡拉OK音响系统，还有书刊杂志、日常工具箱，医用品、晕车药、纱布等。
更细心地买了个翻译器，如遇老外，就让老外有什么话写上，便于沟通。
这样，他就不去外面接生意了，专门给这几家公司做。几乎成了这几家公司的人员。
由于以前是业务员，商务交际这些难不到他，知道什么该说什么不该说，让人放心。
很多公司很依赖他，收入反而比以前高，也轻松多了，这让周围的同行很羡慕，但却做不出像老李这样的，也感觉不出他有什么特别的好，只觉得那么一点与众不同。
老李总结，他的这种做法，有几个优势 ：
1）没有老板管，心境自由；
2）单位公里盈利率高，性价比高，人较轻松，不容易得职业病，这样能多开几年的车；
3）客户固定，容易产生依赖性=长期客户
4）很多外企都没有公司车，但同样节省费用，因为大城市用车成本高。
5）与这些关系客户搞好。平时顺带送送里面的人，有利于转介绍
这样，老李的生意越来越多，但他不贪心，多了他不要，以保证生意密度。
这个故事就到这里。
大企业的KPI，无法拉动老李的积极性，因为客户是公家的，份额就这么些。
同样的生意，有人做就很好，因此大家都缺乏动力。但细心发现总会看到门道。书上有的很多，关键在于使用 。
所以，没读过很多书的，但他们精于使用，不教条，很多点子是实践中发现。
开始老李也没想到要专门为这些公司跑，所谓外行看热闹，开头冲突多，会掉很多单子。
1.根据二八原则，20%的客户为他带来了80%的利润。于是固定了几个重要客户，他就进入这几家公司进行预约，自己排时间，给他们确认，来不及人家就随意叫下面的车。
2.激发自身优势和掌握销售主动权。人品、做事风格、靠不靠谱，客户怎么知道？这个就需要我们激发自身优势，通过一个个的行为、举动、言语、服务让客户了解你，信任你。
3.随时有个笔记本写写画画，记录分析。
4.自身硬件的匹配（ 如老李不断添加瓦砾为汽车升级）及服务到位。
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所谓的“运气”有时只是一瞬间的事。
