昨天我的一个朋友来给我抱怨说：“上次买的电动车没有用到一周就前灯掉了，去卖家那儿查看原因，原来是有几颗螺丝没有捏紧。本来这也没什么，可想着很后怕呀，要是刹车没给我捏紧，那我不是随时都踩在死亡线上。”细想一下，也确实如此，才买一周的电动车就前灯松弛了，这只能说明生产它的厂商并没有做到足够的检测。
其实在我们日常使用电动车的过程中，难免会遇到大大小小的问题，但是大家不妨去维修店问一问维修师傅经常修理的是什么车，他们一定会说是那些低价杂牌车。我朋友买的就是一款低价杂牌车，因此也就老是出问题，虽然卖给他电动车的那位老板声称接下来的两年只要我朋友的电动车有问题就可以去他那儿修理，但是貌似我朋友还是对其有着很大的埋怨，并且也不会去他那儿买任何其它的配件。
这只是一个很小的事情，但是它透露出来的信息却是很大的——低价车出问题的机率很大，这是无法避免的。我们不妨从三个方面来看看为什么低价车容易出问题：
电池：所谓的百元电动车的最大的猫腻就是在于这个电池的配置上，我不敢百分百肯定它是翻新的，但至少百分八十肯定它存在翻新，这种电池基本上电容也就只有百分之六十左右，而且销售商一年之内坏了的电池也就换一个同样的翻新电池罢了，这在品牌电动车上面试万万不行的。
外壳：昨天我也在《外壳是电动车的“脸”，请车主们多给它一些照顾》一文中提到过电动车外壳的问题，低价电动车外壳主要使用的是丙烯材料（因为它便宜），这种材料的最大问题就是易裂开。
库存：这几年电动车行业每年都有很多杂牌电动车企业倒闭，电动车企业倒闭有些库存电动车需要处理，这些也是一部分低价电动车的来源之一，这些电动车的质量往往更差。
不过便宜的电动车有一点做得很好，那就是当我们去买电动车时，眼睛就自然而然的往低价去看，心里还会有暂时的乐滋滋。可一旦出现问题，基本上我们不会去想价格的原因，而是会往“这厂商真黑心，质量这么差”的不平心态上去想，而且越想越不爽，但又能怎么办，将就着用呗，正所谓“一分价钱一分货，小便宜贪了会有过”，不外如此。（我这儿并没有黑低价杂牌车，因为品牌厂商也有低价车，也有出问题的，只是相对于低价车而言故障报修率低罢了。）
